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电子实习报告

实用的电子实习报告范文集锦十篇

随着个人的素质不断提高，报告不再是罕见的东西，写报告的时

候要注意内容的完整。一听到写报告就拖延症懒癌齐复发？下面是小

编精心整理的电子实习报告10篇，欢迎大家分享。

电子实习报告篇1

20xx年4月，根据学校要求，我到汽车公司进行为期两个月的实

习。下面，我就具体的实习工作汇报如下。

一、总装车间的情况：

总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段

和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内

饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总

装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长

时间。如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题，就不能及时地

反映问题所在，而且来回修复也非常麻烦。零部件运输也是问题，运

输通道比较少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗

费了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反，车间生产线被

折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现

问题能够得到及时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向

两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生

产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰

工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内

饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安

排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整

车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。

而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘

工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点

最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。

发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离

发动机和变速箱最近的地方。

总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，

而且屋顶的天窗同样可以采光。在白天天气晴朗的时候可以完全依赖

自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好，

车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较

高，甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成

几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会

不会带来更好的舒适度呢?

总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件

必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆

放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时

间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带

来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康

是有利的。

总的来说，总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。

二、车间一线实习情况：

在总装车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消

耗大量的体力。特别在5月份的时候，经常加班加到晚上10点才下班，

惟有坚持，坚持，再坚持。

总的来说，一线实习要注意三个问题：安全，质量，效率。

首先是安全问题。

安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现安全隐

患，时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领，防止伤到自己，同时

也要防止伤到别人。总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的时

候要小心，特别是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的

时候要注意周围的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配

的时候防止磕碰和划伤。这说起来很容易，但做起来就很难，在装右

后车门线束的时候，手臂经常被划伤，即使注意了也无经于事，因为

手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力

过猛碰到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕

碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线

实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。第一不能站在

吊挂的重物之下，必须及时避开;第二注意交通安全，注意来往的车辆。

这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是非常危险的，车遇到人，司

机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间的确发生了好

几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下

的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的

地方，吊车轨道下的隔网也被