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箱梁预制场建设施工方案
安平高速AP6合同段箱梁预制场建设施工方案
一、编制依据及原则
1、编制依据
(1)交通部部颁《公路工程技术规范》(JTGB01-2003);
(2)交通部部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004);
(3)交通部部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011);
(4)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005);
(5)安平高速公路两阶段施工图设计资料;
(6)本项目总体工期要求;
(7)我单位实际投入的机械与人员数量;
(8)建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本桥施工队伍的施工设备与技术力量情况。
2、编制原则
(1)遵循设计文件的原则。在编制方案时,认真阅读、核对所获得的技术设计文件资料,了解设计意图,加强现场实地调查,掌握现场情况,确保施工组织设计的实施性,减少施工过程中实施性施工组织设计的变动,保证施工质量满足设计标准与规范要求。
(2)遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。严格按照有关涉及安全方面的法律、法规、标准、文件,从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施,确保施工安全。服从建设单位指令,接受监理工程师的监督检查,严格按规程办事。
箱梁预制场建设施工方案
二、工程概况
1、工程位置
安康至平利高速公路就是陕西省“2637”高速公路网中的一条联络线,也就是连接陕鄂两省的新通道,路线起于安康市汉滨区,接十堰至天水高速公路,途经平利县、至于陕鄂交界的关垭,全场62.237公里。安平高速位于安康东南部,不仅就是平利县东进西出的大通道,也就是沟通陕鄂两省的省际公路运输通道,对进一步强化陕鄂两省经济与文化交流,促进西部开发与中部崛起,构建陕鄂生态文化旅游圈,带动平利绿色产业、环保工业、生态旅游业等特色产业发展,促进陕南地区经济突破具有重要意义。
本标段为AP6标段,起讫桩号:YK29+000~YK31+960,标段全长2.96km。
2、工程概况
2、1工程主要技术标准
本工程路段采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度80km/h,整体式路基宽24.5m,分离式路基宽12.25m,最小曲线半径:800m,设计荷载为公路一I级。
2、2桥梁概况
箱梁预制场建设施工方案
桥梁设置一览表
序号
中心桩号
桥梁名称
孔数及跨径
下部结构
桩基数量(根)
基桩(延米)
上部结构
箱梁数量(片)
Φ1.3m
φ1.5m
1
ZK30+510
太神庙
1号大
桥
12×20
柱式墩桩柱台
6
22
987
预制预应力
分体箱梁
168
ZK30+760
10×20
6
18
YK30+635
20×20
6
38
840
2
ZK31+170
太神庙
2号大
桥
27×20
柱式墩桩柱台
6
56
898
预制预应力
分体箱梁
108
3
YK31+175
太神庙
3号大
桥
25×20
柱式墩桩柱台
6
48
841
预制预应力
分体箱梁
100
4
ZK31+886
狮子寨
1号大
桥
6×20
柱式墩桩柱台
6
10
234
预制预应力
分体箱梁
24
5
YK31+892
狮子寨
2号大
桥
5×20
柱式墩桩柱台
6
8
196
预制预应力
分体箱梁
20
桥梁上部结构均采用20m预制预应力分体箱梁,现浇连续接头的先简支后连续的结构体系;下部结构采用柱式墩、肋板台,桩基础。箱梁每孔4片,共计420片。箱梁的中梁高度1.2m,上宽2.4m;边梁高度1.2m,上宽2.85m,下宽1.0m。梁场预制场设在ZK31+120~ZK31+260,占用临时用地约8400m2。制梁场设20m预应力砼箱梁预制台座30个,模板7套。
采用固定式钢筋混凝土台座与大块钢模板。配备一台起重能力70的龙门吊用作移梁,另有一台起重能力10t的龙门吊用作模板移动与混凝土的浇筑,梁体混凝土由梁场拌与站提供。
三、预制场布置及建设方案
结合桥址现场地理情况与以往施工经验,我部把我标段内桥的箱梁
箱梁预制场建设施工方案
预制与安装、挖孔桩基施工作为我标段在此工程的重点及难点工程。施
工总平面布置时,结合现场的具体情况按以下原则进行布置:
1、场地布置遵循节约用地、紧凑的原则;
2、充分考虑现有的交通状况,不阻碍原有道路交通;
3、交通运输畅顺,尽易减少材料的二次搬运,降低生产成本;尤其应注意预制场地的布置,既要方便吊装又要做到对周围的影响最小;
4、尽量避免或减少对周围环境的干扰与影响;
5、场地布置与施工总部署、施工进度、施工方法、工艺流程与机械设备相适应;
6、符合安全生产、文明施工的要求,利于防火、防洪,利于创造一个文明施工的环境条件。
1、箱梁预制场建设方案
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