高速公路隧道施工简易台车钻爆施工工法.pdfVIP

地道简易台车钻爆施工工法

1、前言

新奥法施工采用喷锚支护为主要手段，可以最大限度地紧跟开挖作业面施

工，可以操纵开挖施工面的时空效应，以限制支护前的变形开展，阻止围岩进

入松动的状态，在必要的情况下可以进行超前支护，加之喷射混凝土的早强和

全面粘结性因而包管了支护的及时性和有效性。

地道开挖，主要采用新奥法工艺，新奥法几乎成为在薄弱虚弱破碎围岩地

段修筑地道的一种底子方法。此中，用全断面开挖法进行地道掘进也越来越多，

在Ⅰ～Ⅲ级围岩中使用全断面开挖法的实例也越来越多。全断面开挖法中，一

般配有专用钻孔台车，采用简易台车虽没有钻孔台车机械化程度高，但使用范

围是底子不异的，简易台车较实用，而且很经济。

简易台车的构造如图一所示。简易台车的主架宽度可做得窄一些，两侧平

台做成伸缩式的，或用钢管套接或用带肋钢筋焊成网片搭接，下层平台可做成

活动式的，以满足不同情况的使用需要。

2、工法特点

2.1简易台车重量轻,拼拆便利。

2.2简易台车采用轨行式或用装载机等拖移就位,移动轻巧便利。

2.3可供最多台风枪同时作业，钻爆时间短。

2.4可作为初期支护、衬砌钢筋绑扎、二衬防水板铺挂等的工作平台。

2.5多种断面均可使用,应用范围广。

简易台车构造图〔一〕

3、适用范围

操纵简易台车进行钻爆施工，适用范围广，不仅适用高速公路、水工、军

工、矿山、市政等工程中的地道掘进，还可适用于铁路地道，假设为多线铁路

地道，可采用多台简易台车同时作业。

4、工艺道理

采用工字钢和钢管作为主体材料进行框架焊接，然后用钢筋焊接成网片与

主本挂接，既可承重又可作造孔、喷护等作业平台，重量轻，移动便利。

5、工艺流程及操作要点

〔铺轨〕台车就放样布眼超前支护钻眼装药

移台架、拆轨爆破排险拱顶喷锚

出碴铺轨、移台车初期支护

操纵简易台进行钻爆施工工艺流程图

5.1台车拼拆

简易台车可在工地就近加工,在洞口或洞内均可安装或撤消,用人力即可完

成拼拆工作,不需其它专门的起重设备。

5.2铺轨、移台车就位

台车就位可采用铺轨式或直接用装载机拖移，假设采用铺轨式，台架走行

轨可选用P38轨,长度在12.5米以下,便于人力快速铺拆,行轨每隔5米设置一

根用槽钢制作的钢枕与单侧走行轨相连,防止台架移动时钢轨倾覆。铺设走向轨

时要控制好轨距，轨道铺好后可用人力将台架拖移就位,也可用装载机等机械将

台架拖移就位；假设用装载机拖移，那么台车底部可直接用工字钢焊接，两头

弯起，便于拖移。

5.3放样布眼

距掌子面必然距离〔一般不小于70m〕处，在顶部、两侧起拱线处各设一台

激光准直仪来控制中线和标高，操纵激光准直仪在掌子面的投影点，在台车的

上、中、下几个平台上同时布眼既准以快。放样布眼也可用经纬仪和全站仪进

行。

4.4钻眼装药

简易台车分上、中、下三层〔如图一所示〕，主架外侧平台是伸缩式的，可

按照不同的断面要求进行调整。台车可供最多14台风枪同时作业，此中上层

4台，中层两侧各2台，下层两侧各3台。实际施工时可按照不同的钻爆设计

选用不同的风枪数量。钻眼时应严格按照钻爆设计确定的炮眼位置、深度、角

度等参数进行作业。钻眼深度可按照具体的围岩情况确定，最深可达4米。装

药时应按照钻爆设计的用药量、药卷直径、起爆挨次等参数在几个平台上同时

进行装药。

5.5移台车〔拆轨〕

炮眼装药后，可用装载机等机械将台车拖离掌子面；台车距掌子面的距离

为起爆后石块不克不及砸到台车为宜，一般为50m。假设有铺轨，台架离开掌

子面后，用人力迅速将轨道拆掉，拆轨的长度〔距掌子面的距离〕以起爆后的

岩石不将走行轨埋掉为宜，一般不少于30m。

5.6排险

排险是确保安然的重要工序。排险分两个步调进行。首先是在放炮后出碴

前，人站在碴堆上用较长的撬