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ScienceTechnologyVision
2012年8月第24期科技视界
机械与电子
PA44-180飞机螺旋桨的变距原理及其
影响因素分析
陈卫华童瑶
渊中国民航飞行学院飞机修理厂四川广汉618307冤
揖摘要铱本文以PA44-180飞机螺旋桨构造及工作原理进行阐述袁并对影响其变距的因素进行分析遥在飞机日常维护工作
中袁有助于机务人员提高维修螺旋桨效率袁降低维修成本袁有助于提高飞行教员和学员的理论基础袁同时有利于飞行安全遥
揖关键词铱PA44-180飞机曰螺旋桨曰变距原理曰影响因素
园引言螺旋桨的桨距渊或桨叶安装角冤是固定的袁只在固定的速度范
围内效率较高袁在其他状态下效率较低遥为了解决定距螺旋桨
虽然航空推进技术早已进入喷气时代袁但是在航空发展
高尧低速性能的矛盾袁于是出现了飞行中可变桨距的螺旋桨袁
史上起着重要作用并产生拉力的气动部件要要要螺旋桨并没
即通过控制装置改变螺旋桨的桨距遥螺旋桨变距机构由液压
有退出这个领域遥目前世界上多数支线飞机尧通用航空飞机
或电力驱动遥通过改变桨叶角来保持最佳桨叶迎角袁得到高的
和我国研制的几乎所有民用飞机袁尤其是我国的多数无人机
螺旋桨效率以及发挥发动机的经济性遥高速时用高距袁低速
仍采用螺旋桨作为拉力部件遥渊如起飞尧爬升状态冤时用低距袁以适应不同的飞行状态遥
在飞行中发动机尧调速器尧螺旋桨等是互相影响袁互为有机员.2PA44-180螺旋桨的受力分析
统一体袁直接影响飞行安全遥螺旋桨是飞机动力装置的重要组
螺旋桨将发动机传递的功率转变为拉动飞机前进的拉
成部分袁由发动机提供动力传输给螺旋桨袁使螺旋桨以较低的遥这个
[2]
力当螺旋桨旋转通过空气时袁在桨叶前面产生低压区
转速旋转袁产生飞机前进所需要的拉力遥螺旋桨存在故障就有
低压区同桨叶后面恒压区域或高压区使螺旋桨产生拉力遥桨
可能导致空中不能变距袁不但会影响飞行训练计划而且会威胁
叶靠近发动机的一方压力高袁产生向前的拉力袁作用在各个
飞行安全袁甚至导致机毁人亡的严重后果遥PA44-180飞机是由
桨叶上的轴向力之和就是发动机整个螺旋桨拉力遥
美国野派泊冶飞机公司生产的双发螺旋桨飞机袁该型飞机采用可
桨叶前后缘由于气流作用袁会产生压力差袁从而产生一
变桨距的螺旋桨袁目前PA44-180飞机已成为我院教学训练的
个向上的力遥这个力和桨叶旋转方向相反袁产生阻碍螺旋桨
主力机型袁飞行任务量大且系统复杂袁加强对
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