路基工程教材——第8章 路基施工.docVIP

第八章路基施工

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路基工程土石方量大，分布不均匀，不仅与自身的其他工程与设施，如路基排水、防护与加固等相互制约，而且同铁路工程的其他工程项目，如桥涵、隧道及附属设施相互交错。因此，路基施工在质量标准、技术操作、施工管理方面有特殊性，必须予以研究和不断改进。就整个铁路工程项目的施工而言，路基施工往往是施工组织管理的关键。

路基隐蔽工程较多，质量不合标准会给铁路运营留下隐患，一旦产生病害，不仅会损害铁路的使用质量，导致列车运营速度下降及经济损失，而且往往后患无穷，难以根治。

第一节路基施工准备与土质调查

一、施工准备

（一）施工调查与审核设计

施工单位在接到施工设计文件后，应组织有关技术人员进行审核，充分了解设计意图，核对地形及地质资料。如发现误差，应及时与设计人员联系，更正设计错误。

需办理变更设计手续的，应即办理完善。为做好土石方调配和施工组织设计工作，需着重搜集下列资料：

1.特殊土地区和特殊条件下路基地质情况、河道情况、地下水位、冻结深度、风沙或泥石流季节等。

2.核对土石方类别及其分布，进行填料初步核查和试验。

3.大量石方爆破地段的地形、地貌、地质、附近居民、建筑物、交通与通信设施情况。4.农作物收、种季节及平均产量和办理用地补偿工作所需资料。

5.为办理房屋、道路、管路、线路等拆迁补偿工作和清理施工现场所需的资料。

6.改建既有线或增建二线并行路基时，既有线的运营情况。

7.修筑各项临时工程、施工机械及运输组装场地、施工防排水措施的资料。

8.现场布置、机具配备、工期安排。

9.任务划分、队伍部署、驻地选择。

（二）测量放线

完成现场交桩之后，必须完成中线、水准的贯通测量，并与相邻地段贯通闭合，之后再施放线路中线桩和路基边桩。中线、水准、边桩的测量。

（三）征租土地

（四）拆迁建筑物

用地范围内的既有房屋、道路、水渠、水闸、磨房、牲口圈、水井、水窖、通讯电力设备、各种管道、坟墓、祠堂庙宇以及文物、永久性测量标桩、地质或地震长期观察设施等公私建筑或土地附着物。

（五）修建施工便道（包括渡口码头等）

施工便道宜结合地方交通部门规划的永久性道路计划.

（六）设置排水系统

（七）修建临时工程设施

建筑生产与生活用房屋，架设通讯、电力线路，解决工程与生活用水设施，修建机械停放场与料库。

二、土质调查与鉴定

根据设计要求，结合工程对象及路基结构，选择合格的填料.

（一）土质调查内容

1.重点核查取土坑的地质情况。

2.复查取土场的土质试验资料。

3.补充变更设计地段的土质调查。

（二）土质调查程序

（三）土质调查方法

（四）土工试验成果的应用

1.土的工程分类

2.评价土的工程性质

3.土石分级分类鉴定及机械施工土石归类

4.填料分类和分组

5.确定土的变化率

天然土体或岩石在施工过程中的变化，一般可以概括为三种状态，即开挖前的自然状态，挖掘、装运后的松散状态，压实后的密实状态。当处理相同质量的土石方时，其体积变化可用土石变化率的三个系数来表示。

（1）土方松方系数

松方系数又称可松性系数或胀余率，用K1表示：

（8-3）

式中V1—原地面土石方量（天然状态，m3）；

V2—开挖同质量地面土石方变松后的土方量（m3）；

γd—原状土石的干重度（kN/m3）；

—松散状态土的干重度（kN/m3）。

（2）土的效率系数

土的效率系数又称压缩系数，用K2表示：

（8-4）

式中—压缩系数(效率系数)；

V1—原地面土方量（m3）；

Vd—同质量土碾压后的土方量（m3）；

γd—原状土的干重度（kN/m3）；

γn—压实土的干重度（kN/m3）。

土的压缩特性可用压缩率表示：

（8-5）

值一般在10%～20%间变化。当以小数表示其值时，不难推出K2与之间的关系：

（8-6）

（3）土的沉陷系数

土的沉陷系数是指挖出的松散土与正常摊铺压实后的土之间的单位体积