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第３３卷第４期Ｊ西南民族大学学报’自然学版

１ｕｒａ１ＳｃｉｅｎｃｅＥｄｉｔｉｏｎＡｕｇ．２ｏ０７

ｏｕｍａｌｏｆＳｏｕｔｈｗＵｎｉｖｉｔｙｆｏｒＮａｔｉｏａｌｉｔｉｅｓＮ１“’。～

ｅｓｔｅｒｓｎａｔ

．

文章编号：１００３—２８４３（２００７）０４—０９８４．０３

基于微波检测器交通灯智能控制系统的研究与设计

李明

（青海民族学院，西宁８１ｏｏｏ７）

摘要：目前我国传统的十字路口交通指示灯固定时间控制，对城市的交通拥挤问题日趋严重；因此，提高城市十字路

口的通行能力、实现道路交通的科学化管理迫在眉睫．针对这一问题，本文主要解决根据十字路口红灯路段停车数的多

少，控制交通指示灯的下次放行时间达到实时智能交通控制．

关键词：微波交通检测器；单片机；交通Ｏｒ；８２５５并行口

中图分类号：ＴＰ３９３文献标识码：Ａ

１引言

随着城市车辆数目的急剧增长，车辆与路面的矛盾越来越突出，人、车、路三者关系的协调，已成为交通

管理部门需要解决的重要问题之一．如何采用合适的控制方法，最大限度缓解交通拥堵状况，越来越成为交通

运输管理和城市规划部门亟待解决的主要问题Ｊ【ｊ．笔者对目前十字路：Ｉ１交通控制器研究发现，用户一但设定主

副路口的时间后，就一直按照设定的时间在主副路：Ｉ１交替转换下去，无法满足智能交通对于路口控制器的要求；

能否找出根据实际交通状况进行调节控制是解决问题的关键，本文通过微波检测器测出的车辆数，控制定时时

间来达到实时智能交通控制．

２微波交通检测器

微波交通检测器是利用雷达线性调频技术原理，通过发射中心频率为１０．５２５ＧＨＺ或２４．２００ＧＨＺ的连续频

率调制微波（ＦＭＣＷ）；￣，ＪＩ路面上，投映一个宽度为３。４米，长度为６４米的微波带．每当车辆通过这个微波投

映区时，都会向ＲＴＭＳ反射一个微波信号，ＲＴＭＳ接收反射的微波信号，并计算接收频率和时间的变化参数以

得出车辆的速度及长度，提供车流量、道路占有率、速度和车型等实时信息［５－７１．为了检测出车道上停车的车量

数，ＲＴＭＳ在微波束的发射方向上以２Ｍ为一个层面分展探测物体，微波束在１５度范围内投影形成～个分为

３２个十层面的椭圆形波束，（椭圆的宽度取决予仪器选择的工作方式），通过这种方式可检测出车量数．

交通指示灯控制过程分析

十字路口各车道有一组红、黄、绿三色的指示灯，指挥车辆和行人安全通行．红灯亮禁止通行，绿灯亮允

许通行．黄灯亮提示人们注意红、绿灯的状态即将切换，且黄灯点亮时间为各干道的公共停车时间．各干道

车辆通行隋况如下表所示．

停车数控制停车数控制停车数控制

车道＼３秒的时间３秒的时间３秒的时间

Ａ道黄灯亮绿灯亮黄灯亮红灯亮黄灯亮绿灯亮

Ｂ道黄灯亮红灯亮黄灯亮绿灯亮黄灯亮红灯亮

此表说明：

（１）Ａ、Ｂ两车道同时为黄灯，以提示行人或车辆下—个灯色即将到来，闪烁时间３秒

收稿日期：２００７．０４。０５

作者简介：李明（１９６４－），男，青海民族学院教务处