基于单片机的交通灯智能控制系统设计 .pdfVIP

基于单片机的交通灯智能控制系统设计

本毕业设计采用单片机为主控芯片来做为交通灯的单片机智能控制系统的控制器，采用AT89C52单片机为核心部分，

用发光二极管来模拟交通灯显示状态，按键开关用来进行交通运行时的高低峰切换按键等，用数码管显示做为交通红黄

绿灯亮的时间长短。本次设计的交通灯的单片机智能控制系统模拟显示控制电路，综合运用到了C语言、单片机、电路

设计、pcb板制作等专业知识。当然也可以运用其它的方法来实现交通的智能系统的的控制，综合考虑考量各方面的因

素最终决定用单片机设计，用52单片机来控制电路可以使该电路更为简单、制作也较为方便、性能等方面都可以得到

提高。

目录

1概述.

1.1设计背景.

1.2设计目的.

1.3设计要求.

1.4设计方案的比较与论证

1.4.1交通灯供电方案选择

1.4.2交通灯显示界面方案选择

1.4.3交通灯输入方案选择

1.5交通灯规则的方案

1.5.1交通灯相位的概念

1.5.2交通灯状态

1.5.3交通灯高低峰时期管理机制

2系统硬件设计.

2.1系统的总体设计.

2.2单片机AT89C52介绍

2.3系统各模块介绍.

2.3.1时钟电路.

2.3.2复位电路.

2.3.3电源电路.

2.3.4键控模块电路

2.3.5二极管显示模块

2.3.674HC573控制模块电路

2.3.7数码管显示模块电路

3软件部分设计.

3.1keiluvision4集成开发环境介绍

3.2系统的总程序.

3.2.1系统主程序流程图

3.2.2数码管显示程序

3.2.3定时器中断服务程序

3.2.4外部中断服务程序

4Proteus仿真.

4.1Proteus软件简介.

4.2Proteus软件仿真.

1

5组装与调试.

5.1制作所需的元器件

5.2硬件制作与调试中遇到的问题及解决方法

5.3软件调试时遇到的问题以及解决方法

5.4实物调试图.

6总结.

附录1系统原理图.

附录2系统PCB图

附录3主要代码.

1概述

1.1设计背景

在今天，红绿交通灯安装在各个交通道口上，已经变成疏导交通车辆最普遍和最有效的手段。可这

一技术在19世纪就早已出现了。在1858年，在英国伦敦主要的街头上安装了用燃煤气为光源的红，蓝

两色的机械扳手式信号灯，用来指挥马车行驶。这就是世界上最早的用交通信号灯。1868年，英国机

械工程师纳伊特在伦敦威斯敏斯特区的议会大厦前的广场上面，安装上了世界上最早开始的煤气红绿

灯。它由红绿两色旋转式方形玻璃提灯构成的，红色灯表示“停止”，绿色灯表示“注意”。1869年1

月2日，由于煤气灯爆炸，使得警察受伤，遂被取消。

电气启动的红绿灯出现在美国，这种红绿交通灯由红绿黄三色圆形的投光器构成，1914年开始安

装于纽约市5号大街的一座高塔上。红色灯亮表示“停止”，绿色灯亮表示“通行”。

1918年，又出现了带可控制的红绿灯和红外线的红绿灯。带可控制的红绿灯，一种是把压力探测

器安在地下，车辆一接近红灯便变为绿灯；另一种是用扩音器来启动红绿灯，司机遇红灯时按一下嗽叭，

就使红灯变为绿灯。红外线红绿灯当行人踏上对压力敏感的路面时，它就能察觉到有人要过马路。红外

光束能把信号灯的红灯延长一段时间，推迟汽车放行，以免发生交通事故。

交通灯的出现，使交通得以有效管理，对疏导交通的流量、提高道路的通行能力，减少交通的事故

有着明显作用。本设计采用单片机控制交通灯就是模拟实际交通灯运行指挥作用，也就是要达到交通指

挥的功能要求。

1.2设计目的

交通灯是交通道路指挥车辆和人行安全、畅通运行的指示单元，一般交通灯的重要的组成部分是由

红色指示灯、黄色指示灯、绿色指示灯、数码管显示器起到了指示和灯切换倒计时的作用。交通灯在交

通道路运输具中有着重要地位，对车辆和人行安全肩负着使命，交通灯智能控制系统设计一直是交通道