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经济师考试运输经济专业知识和实务(中级)自测试卷及解答参考
一、单项选择题（本大题有60小题，每小题1分，共60分）
1、在运输经济学中，运输成本主要包括以下哪一项？
A.固定成本
B.变动成本
C.直接成本
D.以上都是
答案：D
解析：运输成本是指为完成运输活动所发生的各种费用，包括固定成本、变动成本、直接成本和间接成本。因此，选项D“以上都是”是正确答案。
2、在运输网络规划中，以下哪项不是运输网络的优化目标？
A.提高运输效率
B.降低运输成本
C.增加运输延误
D.提高运输服务质量
答案：C
解析：运输网络规划的目标是优化运输网络结构，提高运输效率，降低运输成本，提高运输服务质量等。而增加运输延误显然与优化目标相悖，因此选项C“增加运输延误”不是运输网络的优化目标。
3、在运输经济学中，当一种运输方式的运价下降时，通常会导致该运输方式的需求量如何变化？
A.减少
B.增加
C.保持不变
D.先增加后减少
答案：B.增加
解析：运输需求与运价之间存在反向关系。根据需求法则，在其他条件不变的情况下，商品或服务的价格下降会促使消费者购买更多的该商品或服务。因此，当某种运输方式的运价下降时，消费者倾向于更多地使用这种运输方式，从而导致其需求量增加。
4、假设某城市的公交系统正在考虑引入新的电子支付手段来替代传统的现金支付方式。从运输经济的角度来看，这一改变最有可能直接带来的正面影响是：
A.提高公交车的行驶速度
B.减少乘客的等待时间
C.增加公交系统的运营成本
D.提升乘客上下车效率
答案：D.提升乘客上下车效率
解析：引入电子支付手段可以简化购票过程，减少乘客在车站或上车时寻找零钱的时间，从而加快上下车的速度。这不仅能够提升整体的服务效率，还能间接改善乘客体验。虽然电子支付可能也会对提高公交车行驶速度和减少乘客等待时间产生积极影响，但这些效果更可能是间接的，并且需要结合其他因素共同作用。至于选项C，电子支付系统的初期投入可能会增加一定的运营成本，但从长远来看，通过降低现金管理成本等措施，它也可能带来成本节约的效果。不过，本题关注的是直接的影响，因此D是最恰当的答案。
5、在运输经济活动中，下列哪一项不是运输成本的主要组成部分？
A.固定成本
B.变动成本
C.资金成本
D.税收成本
答案：D
解析：运输成本主要由固定成本和变动成本组成。固定成本指的是在一定范围内不随运输量变化而变化的成本，如设备折旧、租金等；变动成本则是指随运输量变化而变化的成本，如燃料、人工等。资金成本是指企业为获得资金而支付的成本，而税收成本则是指企业为支付税款而产生的成本。这两项不属于运输成本的主要组成部分。因此，正确答案是D。
6、下列关于运输市场供需关系的表述，不正确的是：
A.运输需求量与运输价格呈正相关
B.运输供给量与运输价格呈正相关
C.运输需求价格弹性小于1时，运输需求量对价格变化不敏感
D.运输供给价格弹性大于1时，运输供给量对价格变化敏感
答案：A
解析：在运输市场中，运输需求量与运输价格呈负相关，即价格上升，需求量下降；价格下降，需求量上升。这是因为消费者在价格上升时会寻找替代品或减少消费，从而导致需求量下降。因此，选项A表述不正确。
选项B正确，因为运输供给量与运输价格呈正相关，即价格上升，供给量增加；价格下降，供给量减少。
选项C正确，当运输需求价格弹性小于1时，运输需求量对价格变化不敏感，即价格上涨或下降，需求量的变化幅度小于价格变化幅度。
选项D正确，当运输供给价格弹性大于1时，运输供给量对价格变化敏感，即价格上涨或下降，供给量的变化幅度大于价格变化幅度。
7、在运输经济学中，反映运输成本与运输量之间关系的概念是：
A.运输成本结构
B.运输成本递增
C.运输成本递减
D.运输成本弹性
答案：A
解析：运输成本结构是指运输成本中固定成本和变动成本的比例关系，它反映了运输成本与运输量之间的关系。运输成本递增和运输成本递减是指成本随运输量的变化趋势，而运输成本弹性是指运输需求量对运输价格变化的敏感程度。因此，正确答案是A。
8、以下哪项不属于运输业的微观经济效益指标？
A.运输效率
B.运输成本
C.运输投资回报率
D.运输市场份额
答案：D
解析：运输效率、运输成本和运输投资回报率都是衡量运输业微观经济效益的指标。运输效率指的是运输系统完成运输任务的能力，运输成本是指完成运输任务所需的费用，运输投资回报率是指运输投资产生的经济效益。而运输市场份额是指运输企业占有的市场比例，它更多地反映的是企业的市场竞争力，不属于微观经济效益指标。因此，正确答案是D。
9、在运输经济分析中，下列哪项指标可以反映运输业的劳动生产率？
A.运输周转量
B.运输成本
C.
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