2024年营业线施工安全卡死制度(二篇) .pdfVIP

2024年营业线施工安全卡死制度(二篇)--第1页

2024年营业线施工安全卡死制度

1、营业线施工前期手续安全管理卡死制度(1)、营业线施工必须

事前制定施工方案及相应的施工安全技术措施，按规定完成报批手

续。

(2)、营业线施工前必须按规定办理施工安全协议、施工安全审批

和施工许可。

(3)、营业线路道岔的拆铺、临时道岔的铺设及临时道口的设置,

必须事前与设备管理单位、行车组织部门办理审批手续。

2、土方施工安全管理卡死制度(1)、营业线上或近旁土方施工，

必须严格执行“两图一标”制度，同时做到施工前与设备管理单位联

系、勘查，确认地下管线、电缆的位置和走向；签订施工安全协议；

动用机械前人工挖探；施工中双方派人旁站监护，站场内土方施工禁

止动用机械挖掘。

(2)、营业线施工时,外雇机械必须做到状态良好，司机持有效操

作证上岗。书面安全交底内容必须包括：土方施工的范围、深度。施

工中划出施工界限、做好防护、设专人旁站监控。

(3)、沟、槽、坑、井施工，根据土质和技术要求设安全边坡。土

质松软，有坍塌危险，危及营业线路基、既有建筑物和人身安全的深

沟、深坑、深井施工，必须采取桩、板支顶、拉结加固，草袋装土码

砌等防护措施。

(4)、土方挖掘必须由上及下逐层进行,严禁在坑底掏洞挖掘。

(5)、土方爆破必须办理审批手续，按规定设置与撤除防护。

第1页共12页

2024年营业线施工安全卡死制度(二篇)--第1页

2024年营业线施工安全卡死制度(二篇)--第2页

3、电化区段施工安全管理卡死制度(1)、电化区段作业时，职工

本人和所携带物件与接触网设备的带电部分，必须保持２m以上的安全

距离，小于此距离时必须办理停电施工。

(2)、电化区段拆换钢轨或鱼尾板时，必须按有关规定设置纵横连

接线，保证电气回路畅通。

(3)、因施工需要拆开接地线时，必须按规定的导线截面装设临时

接地线。

4、营业线施工爆破安全管理卡死制度(1)、必须按规定制定、报

批施工方案(计划)。

(2)、必须与行车组织部门联系、封锁线路进行爆破,按规定办理

要消点手续。

(3)、必须由持有合格证的爆破工从事爆破作业，并按规定设置与

撤除施工防护。

5、防止车辆撞轧事故安全管理卡死制度(1)、按局“液压捣固机

防护办法”规定，设置驻站联络员和拦停列车防护员。拦停列车时，

防护的距离不应小于列车制动距离，改变防护办法应经分局批准，报

路局备案后方可实施。采取任何变通防护办法，均应执行“三、二、

一”下道制度:“三”即列车在三公里以远应通报来车，组织作业人员

和机具下道；“二”即列车在二公里以远时，作业人员和机具应下道

完毕；“一”即遇有特殊情况，列车在一公里以远。作业人员和机具

尚未下道时，应立即拦停列车。

(2)、线路养护维修作业，应使用液压起道机，禁止使用齿条式起

道机。

(3)、轨缝调整器应加装“安全锁”,否则停止使用。

第2页共12页

2024年营业线施工安全卡死制度(二篇)--第2页

2024年营业线施工安全卡死制度(二篇)--第3页

(4)、人员及车辆横越既有线路或道口时，应执行“一停、二看、

三通过”制度。

(5)、横过停留车辆时，不允许钻车，应在车前后各５m以远的地