铝合金材料发展现状 .pdfVIP

铝合金材料发展现状--第1页

铝合金材料发展现状、趋势及展望

我国是铝合金材料生产和消费大国，铝合金材料在交通、海洋、空

天等领域具有广泛应用，尤其在汽车、飞机、航天、舰船等领域的一些

轻量化关键部件上，铝合金材料具有不可替代性。而国内绝大部分铝合

金材料属于中低端产品，生产能耗高、效率低、成本高、附加值低，恶

性竞争的情况难以得到改变，且部分高端产品仍需从国外高价购买，这

无疑阻碍了我国制造业升级的步伐。我国虽在通信、高铁等领域具有显

著优势，但随着国际形势错综复杂地变化，关键材料领域被卡脖子的风

险日渐突出，自主创新迫在眉睫。在新的产业形势下,发展高端铝合金材

料绿色化、智能化的制备与加工技术对支撐我国关键制造业的可持续优

质发展具有重大战略意义。本文主要介绍了国内外铝合金材料发展及研

究现状，分析常用铝合金系的市场需求，总结目前我国在此领域遇到的

问题以及未来发展目标，并给出相应的发展对策，以促进相关产业的升

级和进步。

二、国内外铝合金材料发展及研究现状

（一）国外铝合金材料发展及研究现状

总体来看，工业发达国家铝合金材料开发与应用的历史时间长,基础

好，研究积累雄厚，铝合金材料体系系统性强，产业技术水平较高。尤

其是美国、俄罗斯等工业强国较早开展了铝合金材料的研发工作，申请

了大量的铝合金牌号，广泛应用于汽车、船舶、空天等领域，现己形成

了一定程度的专利霸权。

铝合金材料发展现状--第1页

铝合金材料发展现状--第2页

在汽车领域，铝合金是实现汽车轻量化的重要材料。在2XXX系铝合

金方而，美国的雷伊路菲公司和法国的西贝内公司相继开发了2036-T4.

AU2G-T4铝合金板材，用于汽车车身。在5XXX系铝合金方面，美国铝业

公司(ALCOA)开发了X5085-0.5182-0等铝合金,用于车身内板。在6XXX

系铝合金方面，美国研制了6009和6010车身铝合金板。挪威海德鲁铝

业公司在2018年开发了HHS360合金，抗拉强度比6082合金提高了10.

8%,达到360N/mm2,伸长率达到10%；之后，该公司又在此基础上开发

了HHS400合金，抗压强度达到400N/mm2,屈服强度370N/mm2,伸长

率为8%,主要应用于汽车制造。美国的肯联铝业公司开发了HSA6系列合

金，其中HSA6-T6合金挤压型材的最低屈服强度为370N/mm2,而最低抗

拉强度为400N/mm2,与采用传统铝合金材料制造的全铝汽车质量相比，

可减重30%以上。目前，国外先进铝加工企业致力于开发低成木的汽车

板。卬度的诺贝丽斯铝业公司己经推出AdvanzTM系列合金Ac5754R,进一

步减轻了汽车重量。该公司还与捷豹路虎汽车有限公司合作开发了具有

优异成形和卷边性能的AC-170PX铝合金，用于汽车覆盖件外板。而美国

的奥科宁克公司成功开发了新一代汽车板生产设备与工艺“Micro-Mill”

技术，极大地提升了汽车车身和覆盖件用铝板的性能，综合性能提升20%,

成本降低30%o目前，在汽车车身板领域，应用最多的为6082铝合金，

在前后防撞梁上较多企业尝试使用6XXX系或7XXX系挤压型材来制备。

在船舶领域，铝合金在船舶上的应用逐渐扩大。国外发展较早。迄

今为止，主要是5XXX系和6XXX系铝合金，分别用于船壳体和船上建筑。

在变形铝合金方面，主要有：美国的5086、5456合金，日木的5083合

铝合金材料发展现状--第2页

铝合金材料发展现状--第3页

金，英国的N8(5083)合金，前苏联的AMr6(5A06)、AMr61、B48-4

(01980)、K48-1、K48-2合金。俄罗斯研制了含铳

(0.1%、0.3%)的高强度A