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营业线施工计划申报文本--第1页

长兴县环城西路下穿立交工程

营业线施工组织

宣杭线K113＋519

长煤线K000＋666

杭州地方铁路开发有限公司代建

浙江铁道建设工程有限公司承建

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长兴县环城西路下穿立交工程营业线施工组织

【长煤线（新长线）、宣杭下、宣杭上】

一、工程概况：

本工程位于宣杭线K113＋519.28处，现状铁路为六股道，两条

正线，一条长牛支线（新长线），两条长兴机务折返段机走线，一条

长兴站西端牵出线，桥址处有多处渡线，施工前应先对影响的渡线进

行迁改或改为直股（以满足便梁架设要求）。

既有宣杭正线为（道岔区段）无缝线路,P60轨；长牛线为普通

线路P50轨；机走线为普通线路P50/P43轨；牵出线为普通线路P43

轨。

为了实现环城西路非机动车道和人行穿越宣杭铁路以及长牛线，

采用非机动车道和人行道下穿既有宣杭铁路、长牛线的方案。下穿慢

行通道净宽12.0m，断面布置为：2m（人行道）＋8m（非机动车道）

＋2m（人行道）＝12.0m。在框架桥位置处净高不小于3.5m。下穿

铁路框架桥，结构轴线与宣杭铁路正线正交，与机走线牵出线斜角。

顶进12.0m的框架桥下穿宣杭铁路，两侧接线采用U型槽引道。

并在铁路框架与公路框架之间的连接U型槽处设置开口与东西向的

长牛公路坡道相接。

本工程框架底位于3层粉土夹薄层粉质粘土及4层粉质粘土～淤

泥质粉质粘土上，地基承载力为δ=80kpa，因此框架地基需进行高压

旋喷桩加固。

二、总工期安排：

根据现场调查，结合公司现有的施工设备、施工技术力量及对该

类工程的施工经验的实际情况，总工期为210天。其中线路慢行60

天。

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三、总体施工进度安排：

根据项目的内容和总体要求，施工将采用平行流水法进行，同

步作业。综合考虑各阶段工程量的均衡和资源的配置合理性，结合本

工程的特点，突出重点，确保难点，分区划段施工，平行与交叉作业，

先重后轻，先难后易，全线开工，同步推进，确保物流有序，均衡生

产，步调一致,统筹考虑全桥施工工期。

施工按如下程序进行：

工作坑围护—工作坑开挖—框架桥预制—框架桥顶进（同时

进行公路工程框架、U型槽施工）—线路恢复—场地清理—工程

竣工。

本工程位于长兴站道岔咽喉区,受道岔群的影响,本工程实施前,

必须对影响施工的道岔进行迁移改造,道岔迁移改造工作由杭州工务

段负责实施,我单位积极配合好相关工作。

四、施工主线和时间节点：

宣杭线、长牛线（新长线）线路计划慢行时间：4月1日~5月

31日

1、①框架桥基坑围护（3月31日）

②开挖、浇注铁路框架桥基坑（4月10日）

③预制框架桥（4月30日）

2、①宣杭上行线应力放散（4月1日）

②道岔临时迁移改造（4月8日）

③