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山西铁路某站施工安全重难点分析及其对策

太原铁路局辛堡站是南同蒲铁路的既有车站，新建山西中南部铁路通道通过辛堡站。在即将完成中南通道建设

项目之际，要对辛堡站接触网进行改造，时间紧、任务重、安全管理重难点问题十分突出。安全顺利的完成辛

堡站施工任务，对于保证2014年底顺利通车，具有十分重要的意义。

一、辛堡站施工安全重难点分析

1、辛堡站供电方式及相关接触网工程改造。结合中南通道接触网送电和联调联试节点的安排，主要施工任务

是供电线跨股道架设、区间接触网接入、安装隔离开关、安装分段绝缘器、相应的接触网改造工程及供电线引

上接触网、拆除部分电连接线等。辛堡站是既有车站，客车、货车、单机及工程车通过频繁，极易发生铁路行

车事故，造成群死群伤事故；辛堡站接触网改造施工停电方式主要是“V停”，邻边一行的接触网上就带有高压，

施工人员与带电体近在咫尺，极易引起重大触电事故；站改主要在高空进行，有的是车梯作业，有的是悬空作

业，有的是攀登作业，有时作业时间在夜间，时值冬季，诸多危险因素并存，极易发生人身伤害。

2、红外线轴温探测设备房施工。辛堡站新建4座红外设备房，需要在铁路围栏内作业，施工周期较长，存在

铁路行车方面的危险因素，易发生施工人员人身伤害事故。

3、电缆沟开挖及线缆敷设。电缆沟开挖及线缆敷设需要在铁路围栏内作业，存在铁路行车方面的危险因素，

易发生施工人员人身伤害事故；辛堡站内既有管线及新建中南通道管线在地下纵横交错，有的有标志，有的没

有标志，查找困难，极易损坏地下管线，造成影响铁路行车的事故或造成施工人员触电的事故。

4、起重吊装作业。根据施工安排，需要在辛堡站围栏内安装架线钢柱，起重吊装作业是一个重要环节。由于

作业地点附近的空中存在铁路贯通高压线路、辛堡站接触网高压线及地方低压电气线路，易造成起重吊装设备

碰触电气线路，发生作业人员触电伤害的危险；安装架线钢柱，需要在铁路围栏内作业，存在铁路行车方面的

危险因素，易发生施工人员人身伤害事故；起重吊装作业是特种作业，吊装设备、设备操作及钢柱安装人员等

方面都存在诸多危险因素，且在施工中有时两台吊车配合作业，更增加了安全上的难度。

二、辛堡站施工安全对策

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1、根据对辛堡站施工安全重难点的分析，在影响铁路行车安全上，有的作业属于营业线施工范围，有的作业

属于临近营业线施工范围，有的作业是要有关单位同意、拆开围栏进入站内的作业。项目根据不同情况，严格

执行铁路营业线施工的有关规定，严格执行辛堡站站细的规定，属于营业线施工范围和临近营业线施工范围的，

编制施工方案，经铁路供电部门、监理单位审查并上报铁路部门批准；围栏内的其它施工，及时向车站及工务

部门申请汇报，征得同意。严禁无计划、无方案、不申请随意进站施工。

2、进入辛堡站所有施工人员施工前必须进行营业线施工安全教育和安全交底，熟知作业中存在的危险因素，

牢记安全措施，掌握应急事件的现场处置方法，方可上岗作业；安全员、防护员、联络员、带班人员和工班长，

必须经过铁路局有关部门培训，未经培训或培训不合格的人员不得担任上述工作。

3、营业线或临近营业线施工，必须提前提报计划、确定封锁时间，才能作业；接触网施工还必须确定停电、

验电接地后才能进网作业；作业前必须按规定设置驻站联络员、防护员和现场安全员，且戴标上岗；作业过程

中，驻站联络员与现场防护员必须保持通信畅通并每隔3-5分钟定时联系，确认通信良好。一旦联控通信中断，

作业负责人应立即命令所有作业人员下道；“V停”作业时，现场防护员除按规定做好本线行车防护外，还须监

视邻线列车运行情况并及时报告现场负责人，做到临线来车本线下道。

4、加强站内施工安全组织，各工种施工人员进入防护栏内，必须穿好防护服，戴好安全帽；通过营业线路时，

必须一站、二看、三通过，确认两端均无列车开来时方准通过；施工人员应严格遵守劳动纪律和作业纪律，禁

止攀爬钻越车辆或坐卧轨道休息等；作业中搬运物料、上下梯坡应注意防滑防摔；营业线或临近营业线施工前

要做好充分准备，组织现场调查，各种工具设备材料准备齐全，人员分工明确，严格执行作业票制度、班前活

动制度；站内施工结束，应清点人数、带回施