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高速公路工程建设对自然保护区生态环

境影响及保护措施研究

摘要：文中以河南省林州（豫冀省界）至桐柏高速公路林州段工程穿越河南

省万宝山自然保护区为例，首先分析了路线避让河南省万宝山自然保护区的可行

性，其次从施工期和运营期两方面通过占地、噪声、灯光、风险事故等因素对保

护区动植物和生态系统的影响进行了分析，并提出了生态环境保护及监测与管理

等一系列保护与恢复措施。

关键词：高速公路；自然保护区；生态环境；保护措施

一、项目与自然保护区概况

1.1项目概况

河南省林州（豫冀省界）至桐柏高速公路林州段工程，项目北段起点位于林

州北豫冀省界，在任村镇南与南乐至林州高速林州至长治段相接，长16.747km；

南段起自南林高速安阳至林州段横水枢纽立交处，在林淇镇西南与范辉高速鹤壁

至辉县段相接，长42.659km。新建里程约59.406km，全部位于安阳市林州境内，

设计标准双向四车道高速公路。

1.2自然保护区概况

林州万宝山省级自然保护区位于豫、晋、冀三省交界的林州市北部太行山中，

于2016年进行功能区调整，调整后总面积为8667hm，划分为核心区、缓冲区和

2

实验区。该保护区是林森生态型自然保护区，主要保护对象为森林生态及生物多

样性、国家及省重点保护野生动植物及其生存环境。

1.3项目与自然保护区位置关系

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根据选定的路线走廊带，北段路线走廊带选择在合漳接点与清沙接点之间。

研究阶段就路线向西侧偏移，绕避万宝山自然保护区的角度考虑，北段路线布设

了GK线、BK线两个同深度路线方案。经过分析，BK线虽避开万宝山自然保护区，

但涉及三次跨越漳河及建设700m长隧道大工程，存在造价高、施工难、湿地破

坏以及增加下游水源地污染风险等问题。因此，北段路线方案选用GK线，其中

GK3+290—GK5+590长2.3km路段穿越自然保护区西北部实验区，项目最近距离

距保护区的缓冲区280m、核心区2.03km。

二、高速公路建设对自然保护区的生态环境影响分析

2.1工程穿越自然保护区工程量

北段工程路线GK3+290—GK5+590长约2.3km的路段穿越自然保护区的西北

部实验区，其中：GK3+290—GK3+550段为长260m的古城隧道，隧道出口位于实

验区，进口在保护区外；GK3+550—GK5+590为公路段，长度2040m，包含有连续

箱梁大桥三处，分别为：GK3+714(7*30)预应力连续箱梁大桥、GK4+435(5*30)预

应力连续箱梁大桥及GK5+750（12*50）预应力连续箱梁后峪沟大桥。

2.2工程沿线自然保护区现状

自然保护区地处华北平原边缘，地域属太行山区，保护区内保存着较为完整

的过渡带森林生态系统，植被主要为乔灌型、灌木型两种。据调查统计，保护区

内约有植物125科1548种；有兽类6目11科25种；鸟类11目21科64种；爬

行类3目5科14种；两栖类1目2科5种。区内还有国家一级保护动物豹、林

麝等，以及数种省重点保护动物，保护区内统计的野生动物主要分布在核心区。

本工程穿越自然保护区的实验区，通过现场资料收集及样方调查，工程影响

区域内的植被类型主要以常绿针叶林和落叶灌草丛为主，重点保护动物主要为鸟

类，没有发现大型、珍稀兽类重