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半挂车详细分类

自卸式半挂车

自卸式半挂车适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输。

自卸半挂车按用途可分为两大类：一类属于非公路运输用的重型和超重型

自卸挂车主要承担大型矿山、工程等运输任务，通常和挖掘机配套使用。

另一类属于公路运输用的轻、中、型普通自卸挂车主要承担砂石、泥土、

煤炭等松散货物运输，通常与装载机配套使用。1、车厢采用侧翻和后翻

自卸方式，可有效地提高装卸机运输散装零散货物的运输效率。2、车架

和车厢纵梁均采用优质锰板焊接而成，货箱有簸箕和矩形两种。具有强度

高、举升力强、刚度、韧性好，承载能力强，不发生永久变形。3、工艺

精良：主要部件采用先进设备加工而成，纵梁有全自动埋弧焊接而成，采

用装配机进行轮轴、钢板簧的精确装配。

低平板半挂车

低平板半挂车车载部位无栏板，用途广泛，主要用于中长途货运运输。

系列半挂车车架为穿梁式结构，纵梁采用平直式活鹅颈式。腹板高度从

400mm至550mm，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用喷丸处理，横梁穿入

纵梁并焊接整体。串联式干板弹簧和悬挂支座组成，结构合理，具有较强

的刚性和强度，用来支承载荷缓冲击。低平板半挂车通常用来运输重型汽

车（如牵引车、大客车、专用汽车等）、轨道车辆、矿用机器林业机器、

农业机器（如挖掘机、推土机、装载机、铺路机、起重机等）及其他重载

货物，其重心越低，稳定性和安全性越好，运输超高货物和通过头顶障碍

的能力就越强。低平板半挂车结构和装载低平板半挂车通常采用凹梁式

（或者井型）车架，既车架前段为鹅颈（鹅颈前段的牵引销与牵引车上的

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牵引鞍座相连，鹅颈后端与半挂车架相连），中段为货台（车架最低部分），

后端为轮架（含车轮）。在往低平板半挂车上装载机械设备时，通常是从

半挂车后端装载机械设备，即采用从后轮架上面移动机械设备或者将车轮

移除的方式，然后再将机械设备固定在半挂车上。低平板式半挂车行走结

构使用高强度国际钢材质，整车自重轻，并保障其抗扭曲、抗震、抗颠簸

能力、满足不同的路面承载能力。

仓栅式半挂车

仓栅式半挂车载货部位采用栅栏结构设计的半挂车。主要用于农副产

品及其他轻泡货物的运输。1、车型及栅栏结构设计工艺结合用户货物类别，

合理设计，满足载重情况下充分减轻车厢重量，结构简单适用，拆卸方便，

为用户减少投资成本，创造更多利润价值。2、车架：采用纵梁和整体贯

穿式横梁组焊而成的空间框架结构。能均衡车架的强度、刚度、韧性，承

载能力强，不发生永久变形。3、系列仓栅式半挂车架均为穿梁式结构，纵

梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400至500，纵梁采用自动埋弧焊焊接，

车架采用抛丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。4、悬架系统：采用新型的

悬架系统，强度高，耐冲击性强；各轴轴载荷平衡，系统拉杆角度合理设

计，在运行频繁的颠簸过程中，减少轮胎与地面的摩擦滑移距离，有效降

低轮胎磨损，同时可调拉杆，可调整轴距，有效避免轮胎的偏磨合啃轮现

象。

集装箱半挂车

集装箱半挂车载货部位为集装箱结构的半挂车。主要用于船舶、港口、

航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。1、专门

用于各种集装箱的运输。能长期的反复使用，具有足够的强度。2、使用

集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，

中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。3、可以进行快速装卸，

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并可从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具。4、便于货物的装