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成渝线大机捣固作业车脱轨一般A类事故调查报告--第1页
“2.26”成渝线大机捣固作业车
脱轨事故调查报告
2012年2月26日成都安全监管办接到成渝线广顺场至
荣昌间大机捣固车脱轨的事故信息后，立即组成事故调查组
赶赴现场，开展事故调查，并召开了现场事故分析会，基本
查明了事故原因和责任。现将调查情况报告如下：
一、事故概况
2012年2月26日,成都工务机械段根据施工计划，16
时50分提前在广顺场站登记，请求在广顺场至荣昌间
K286+550至K292＋000处（含广顺场站Ⅱ道及6、8、14
号道岔）进行大修清筛Ⅲ级施工。列车调度员于17时47分
下达D45－5808施工调度命令，限至21时30分施工完毕，
准许荣昌站向荣昌至广顺场封锁区间开行57052次路用列
车（大机作业车组）进入区间施工。18时29分57052次
荣昌站开车。20时41分，进行单车作业的DC32K型12350
号机械捣固车，作业至成渝线K288+280曲线处，前转向架
第二轴轮对的右轮脱轨。27日5时32分救援起复完毕，6
时56分开通区间，中断正线行车9小时26分，构成铁路交
通一般A（A4.2）类事故。
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二、事故相关调查情况
（一）现场勘查情况
1．查脱轨地段的线路基本情况
脱轨点位于成渝线K288+280处（荣昌—广顺场区间）
曲线上，该曲线半径R=2300m，超高H=20mm，曲线长
L=307.08m，缓和曲线长l=80m，线路坡度-8.5‰。该线
路为砼Ⅱ型枕，配置1840根/km，Ⅱ级碴道床。
2．检查脱轨点线路情况
脱轨点里程：K288+280m，DC32K型12350号作业
车前转向架第二轴轮对的右轮脱轨，位于
K288+045-K288+352曲线第二缓和曲线上，距圆缓点
29.09m，距缓直点50.91m，曲线半径2300m，曲线全长
307.08m，缓和曲线长80m，超高20mm。线路纵断面坡
度-8.5‰，P60钢轨无缝线路，砼Ⅱ型枕（轨枕配置1840
根/Km），碎石道砟。
3．检查脱轨点前后100米线路情况
脱轨点前(已作业地段)轨距最大+2，最小-1；水平最大
+11，最小-1；三角坑最大9mm。
脱轨点后（待作业地段）轨距最大+2，最小-1；水平
最大+51，最小-15；三角坑最大66mm。
4．检查脱轨的捣固车情况
（1）检查DC32K型12350号捣固作业车技术状态
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