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海运基本知识一、海运涉及的相关人1.基本相关人承

运人承担运输的船公司。

发货人企业、外贸公司收货人国外客户、内贸客户。

2.主管机关海关征税主管机关。

三检商检、动植检、卫植检。

（进口商品都必须做三检，出口法检商品才需做商检）各地的

海事局船泊申报、危险品申报（只和船代直接有关）3.协作单位各

地集装箱码头船泊靠港、装卸货箱、海关放行查验都在此进行。

（就是原来的港务公司）4.其它相关人（统称为代理）报关

行专门代理报关报检。

船代负责联系船泊靠港，申报，装卸货，接受订舱，船员靠

岸期的生活。

有专业的船代，也有的船代会涉足货代业务。

货代专业货代就是负责代理发货人的货物顺利承运，与以上相

关人进行沟通协调，处理相关具体事务的中间人。

有些实力强的贷代同时即是船代也有自己的报关行。

如外代，中运物流等等二、海运的装载方式1.散装非主流的运

输方式，不过利润却很大，它主要涉及都是低值品，进口的商品

主要有煤炭、矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品，出口有焦碳、

矾土等产品。

通常都用散装船运输。

2.集装箱运输集装箱的出现是海运发展史上的里程碑。

它改变了世界的贸易格局。

其规格主要有20GP、40GP、40HC此外还有冷冻、框架、开

顶、油箱。

20GP也即一个标准箱，用TEU来表示，各家港口比得就是谁

的TEU多。

船公司的每个集装箱都会有一个箱号，前4位字母后7位阿

拉伯数字，例AMSU4567898。

当集装箱装货完毕后，会用船公司提供的铅封锁上，每个铅封

都有号码。

一旦开箱铅封就会损坏，很容易分清货物灭失的责任。

船公司只要把重箱运到指定地，保证铅封完好，就算完成了承

运任务。

集装箱装载需用专门的集装箱船运输，母船的运载量一般为

2000-6000个TEU，驳船的一般为200-400个TEU。

（驳船又叫子船或小船，母船又叫大船或海船）每条船都有具

体的船名，另外还有航次号，不同于空运航班号，海运航次号只能

有一次，航次用V.XXXE来表示，尾数为E的表示出口，尾数为

W的表示进口。

三、海运常用术语1.贸易术语最常用的有FOBCIFCFR（知道

就行了）FOB－即船上交货指定装运港。

它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，过船舷后买

方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理

货物的出口结关手续。

本术语适用于海运或内河运输。

因此FOB货通常都是指定货，通常是国外客户指定发货人、

收货人、通知人、指定的船公司、指定的海运销售价、销售成本，

有时还会指定货代公司等等。

在这种情况下，货代只能赚个代理费，但如果货量稳定，利润

也可观的。

目前采取FOB出口的货物已占中国整个出口货物的80，并已

形成海外客户在国内指定货运代理为其提供服务的格局。

国内由谁代理，选择权和控制权完全取决于国外买方。

这样国内的货运代理要想寻找生意，必须与海外买方建立联系，

采取充当海外买方在国内的指定货运代理。

CFR或C＆F－即成本加运费指定目的港。

它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费，

但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事

故后造成的额外开支，在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向

买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。

本术语适用于海运或内河运输。

CIF－即成本、保险费加运费指定目的港。

它指卖方除负有与成本加运费术语相同的义务外，卖方还须

办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并

支付保险费。

本术语适用于海运或内河运输。

2.FOBCIFCFR的相同点与区别它们的共同点是

1、都只适用于海运