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铁路车务调车作业安全注意事项

一、执行调车计划时安全注意事项

信号(扳道)员在执行调车作业计划时，要认真核对计划，

按要求检查停留车位置，检查道岔位置是否正确，特别是电

气集中车站在停电无联锁等情况下，要对有关进路上的道岔

施行加锁，严格执行防溜措施。信号(扳道)员在每钩调车作

业计划完成后，应立即予以注销，即作业中要执行“于一钩、

划一钩”的规定。

二、信号显示安全注意事项

调车作业主要是通过信号来指挥的，同时，手信号还用

于调车作业人员相互间的联系。因此，调车作业人员不但要

熟悉信号的显示内容，还必须熟练地显示信号。

1．正确选择显示信号的位置。调车指挥人员应站在易

于嘹望，既能确认前方进路，又能使司机看见信号的位置显

示信号。

2．正确显示连接信号。在推进车辆连挂作业时，为了

使司机及时了解调车车列与停留车间的距离，调车指挥人必

须向司机显示“十、五、三车”距离信号，以做到平稳连挂。

遇有天气不良、照明不足或地形地物的影响，调车指挥

人看不清停留车位置时，应派人在停留车连接一端显示停留

车位置信号，以使调车指挥人正确及时地显示“十、五、三

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车”信号。并严格执行“不足二人，不准进行调车作业”的

规定，做到全员上岗。

3．严格执行要道还道制度。调车作业中，为防止挤道

岔或误入异线，在机车乘务员、调车人员及信号、扳道人员

之间通过信号显示建立的调车进路的准备检查，通报进路开

通的联系制度，叫做要道还道制度。

在非集中联锁的车站调车作业时，扳道员应根据调车作

业计划通知单及调车指挥人的信号要求，正确、及时地扳动

道岔，显示信号以确保调车进路的正确。如一条进路要经过

几组道岔、几个扳道员的作业来完成，为防止脱节或误认要

道信号，车站可采取互相监督、人工联锁、区域联防、互相

检查的办法，来保证进路准备的正确。

使用书面调车计划时，要道还道制度只起联系作用，扳

道人员应按调车计划准备进路。要道还道时，应统一为“进

×道要×道”，“出×道要×道”。在连续溜放或驼峰解散车

辆时，只要求对溜放及解散车组的第一钩实行要道还道制度，

自第二钩起，扳道人员即可根据调车作业通知单的要求扳动

道岔。

要道还道制度，分两种情况：一种是以调车长、司机为

一方，以扳道人员为另一方，确认进路准备是否妥当、正确；

另一种是，当调车进路上配有两名以上扳道员，在互相检查、

确认调车进路是否正确时，也要执行要道还道制度，其具体

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办法在《站细》内加以规定。

在集中联锁车站进行调车时，进路的准备是由信号员按

调车作业单进行的，进路妥当后调车信号开放。集中联锁车

站准备调车进路可分段进行，但要注意由近及远，切不可先

远后近，以免造成调车人员看到远方的调车信号而动车，造

成行车事故。

当基本进路上的道岔发生故障、轨道区段被车占用或发

生其他故障，不能办理基本调车进路时，可办理变通进路。

调车进路的变通进路，原则上都应分段办理。

扳道员在进路准备妥当后，要立岗监视进路上机车、车

辆的动态。主要任务包括有：

①监视机车车辆经过道岔时的情况，发现车列运行、货

物装载、道岔技术状态等有异常情况，应及时