行车铁路运输知识点总结 .pdfVIP

行车铁路运输知识点总结--第1页

2.把列车的组成和运行统称为行车工作。

3.TQM的思想体现了两个方面的重要内涵：一是全面控制（TQC），二是全

面质量（TQM）

5.铁路运输基层安全管理分为站段

、车间和班组三级。

6.铁路运输安全管理的手段主要有经济手段、行政手段、思想工作和法律手

段。

7.行车安全系统管理是运用安全系统分析和安全系统评价等技术理论及系统管

理的思想和方

法，把构成运输系统的要素有效的组织起来。

8.行车主要工种“三员一长”包括车站值班员、列车调度员、机车乘务员、调车

长。

9.铁路职工执行的“两纪一化”是指劳动纪律、作业纪律、作业标准化。

10.从系统的观点出发，与行车安全有关的因素可划分为四类：人机器环境

以及管理

13.生产安全事故分为特别重大事故重大事故、较大事故和一般事故四类

17.铁路行车安全技术保障体系的关键体现在监测预警技术、决策指挥技术和应

急处置技术三个方面。

20.行车安全三级教育为入路教育、车间教育和岗位教育

23.按事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间

等情形，铁路

交通事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故，其中一般事故又

分为A、B、C、D四等。

30.接触网事故抢修的原则是尽快抢修，并在最短时间内送电通车。

32.应急预案的类型有以下应急行动指南或检查表、应急响应预案、互助应急

预案、应急管理预案四类

35.横过线路要“一站、二看、三通过”。

36.调车作业上车车速不得超过15km/h，下车车速不得超过20km/h，在站台

上上车、下车车速均不得超过10kmh。

37.摘解车辆带风作业时，必须执行“一关前、二关后、三摘风管、四提

钩”的作业程序。

41.车机联控一般采用列车司机(副司机)、车站值班员(助理值班员)利用列车无

线调度电话，实行呼唤应答的“全呼全控”的模式。

42.一般说来调车作业惯性事故分为冲突、脱轨、挤道岔、机车车辆溜逸

四种类型

44.手信号的显示方法，必须做到“灯正圈圆、横平竖直、正确及时”

48.调车制动作业的观速主要有看速、数数计速、步行测速三种方法

50.工作量大或施工条件复杂、施工时间较长，一般采用封锁区间或限速运行的

施工方案

52.安全系统工程的安全工作从过去的凭直观、经验的传统安全改革成定性定量

分析、预防为主的科学方法。

53.我国铁路采用系统工程分析评价行车安全，其主要方法有:排列图分析法、因

果图分析法、安全检查表分析法、事故树分析法、控制图分析法和事件树分析

法等。

行车铁路运输知识点总结--第1页

行车铁路运输知识点总结--第2页

55.事故树，就是由输人符号(事故符号)和关系符号(逻辑门符号)所组成，描述

事故因果关系有方向的树。

56.事故树的定性分析是指按照事故树的结构，进行化简，求出最小割集和最小

径集，确定各基本事件的结构重要度，并排列出结构重要度顺序。

二

我国铁路运输安全管理的指导方针是（安全第一预防为主综合治理

下列关于“安全”的说法错误的是C．安全与生产不会发生任何矛盾

铁路运输企业安全管理机构的安全管理层是指（铁路运输企业的安全监察室

我国现行的铁路运输法规体系的基本框架是以宪法）为基础。

《铁路安全管理条例》自2014年（A1月1日）起施行，同时《铁路运输安