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K车卸祚安全卡控措施

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K车卸硅安全卡控措施

1.18点计划下达后，K车负责人对司机、车长详细交待卸昨里程

及卸硅注意事项。

2.运转车长检查所有车辆卸车风阀是否关死，检查手动离合是

否关紧，机车司机实时监控风压表每分钟卸漏不得超过20Kpa,以防

运行途中机车长时间充风，烧坏机车风泵保险，造成风泵供风不足。

3.石祚监装人员必须监控每辆车的装硅情况，装硅高度不得超

过昨车上的超高线，避免超载；检查车辆装车有无偏载现象，车辆上

部有无易坠落石昨，以防坠落伤人。

4.列车严格按规定限速命令运行，听从现场施工负责人的指挥

卸车，机车充满风后，根据现场实际情况配合卸昨人员卸车。区间运

行通过道岔及垄口前，必须一度停车，下车检查确认道岔及垄口状态

正常，以不超过5km∕h的速度通过。

5.严禁同时卸两节及以上车辆，严禁开启中门和单边卸硅，同

时应注意观察车辆剩余昨量有无偏载。卸车顺序应由列车前部向尾部

逐车完成，卸车时不得推进运行，不得突然停车或后退，避免造成车

辆偏载，机车乘务员要根据线路坡度平稳操纵机车。

6.昨车开启后，卸车人员要随时查看下祚情况，如发现昨车一

侧昨门不开或下昨不利，应立即处理，卸昨人员手动开门或停车处理，

确认本车卸车完毕后，再进行下一辆车卸车作业。

7.卸祚完毕后，卸车人员必须按规定检查车辆状况，石祚是否

卸除干净，逐车检查祚车车门，关闭充风风阀，检查线路状况，确认

卸硅地段有无道硅侵限，发现道昨埋道，立即停车清通，检查确认无

误后按规定速度折返，运行途中加强瞭望，确保安全。

8.红色老k车延伸板太长不适合补硅。

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9.线上施工电气化的架线台车和其他施工单位小台车需要设置

防护员，区间补昨时候一但停车石硅易卸多，需要提前有防护员提前

预告。

12.下部单位施工作业完毕后，机具、人员需及时下道，不得影

响行车运输安全。

13.列车进入隧道后必须3-5分钟互联互控一次，牵引时由司机

主动联控车长，推进时由车长主动联控司机，如出现监控不到的情况

下必须立即停车（车长拉紧急制动伐）。

14,列车进入隧道内，若司机3—5分钟未听到车长联控时需主动

联系车长，如联控不到应立即停车确保信号通畅后继续运行。

15.遇隧道口或其它有昨无硅连接处和大机养过渡段时，应减速

慢行通过，确保列车运行安全。

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