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第九章行车调度指挥管理系统

第九章行车调度指挥管理系统

铁路运输效率的提高不仅需要良好的车站和列控设备，还需要良好的调度指挥组织和

管理。为了实现高效的调度指挥，调度员需要实时掌握所辖区间的列车运行状态、信号设

备状态等信息，以便直接指挥行车。1927年，美国铁路首次采用集中调度（CTC）控制装

置，使调度中心（调度员）能实时掌握管辖区间内的列车动态，并能集中控制信号设备和

指挥列车运行。

经过几十年的努力，列车调度指挥系统经历了调度监督、传统ctc技术的发展阶段，

现在调度指挥系统已经集成了计算机、通讯、自动控制等先进信息技术，成为铁路现代化

运输组织和运营管理的核心系统。

第一节调度指挥管理信息系统（tDCS）的结构和功能

我国铁路的现行管理体制基本上是以行车调度为核心，站、段为基础，为了适应信息

化发展需要，提高管理现代化水平，1996年开始建设以铁道部调度大楼为核心的铁道部运

输调度指挥管理信息系统（dmis）。以后为了实现信息共享，进一步提高系统效能，进行

了tmis(运输管理信息系统)和dmis的结合，并改名为tdcs(列车调度指挥系统)，通过近

年来列车调度指挥系统的建设与推广，大大提升了铁路的综合竞争实力，加快了铁路跨越

式发展的步伐．

铁路运输调度管理信息系统（tDCS）项目是“九五”铁路信号发展规划的牵头单位。

为适应铁路运输发展的需要而实施。这是一项面向21世纪的综合性现代系统工程。采用

现代信息技术改造传统落后的铁路调度模式，建立集信号、通信、计算机、数据传输和多

媒体技术于一体的开放、集中、透明的交通调度指挥系统，提高交通指挥水平。TDCS项目

的实施将推动整个铁路信号系统向网络化、智能化方向发展，从根本上改变我国铁路信号

在调度指挥手段、交通控制技术和信号基础设施等方面的落后面貌。

tdcs为调度人员和有关领导及时提供丰富、可靠的信息和决策依据，为调度人员提供

先进的调度指挥和处理手段，提高其应变和处理能力，减少调度人员通话和手工制表，充

分发挥现有铁路运输设备的能力，改善调度人员的工作条件和环境，提高铁路运输服务质

量，并使之适应市场经济发展的要求。

一、调度指挥管理信息系统的结构

一）、系统结构

中国铁路调度指挥管理系统是一个基于列车运行和车站、区间的两级调度管理系统。

考虑到未来铁路机构的改革，铁道部运输调度指挥管理信息系统（tDCS）设计为三级网络

架构，其总体结构如图9-1所示。

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各司局机房大屏幕投影显示系各调度台终端事故救援中心电话会议中心主楼会议室

tmis系基层图像传递系培训维护工作部调中心局部交班室首长终端路局1站1路局2路局

m站2站n

图9.1TDCS总体结构图

tdcs是一个覆盖全国铁路的大型网络，由铁道部调度中心局域网，各铁路局调度中心

局域网以及基层网组成。局域网间通过铁路分组交换数据网(x．25)和专用线连接，进行

远程信息交换。铁路分局调度中心通过通信服务器对基层调度监督设备进行信息采集和处

理。

（1）铁道部调度中心的运输调度管理系统是TDCS最重要的组成部分。铁道部调度

中心是现代铁路运输调度指挥的核心，位于整个tDCS系统的最高层次。调度中心的运输

调度管理系统以铁道部中心大楼为主体，包括铁道部直属通信办公室、铁道部办公大楼相

关业务局设施，构成调度指挥服务局域网。通过铁路分组数据交换网络（X.25）和专用线

路路由器，与各铁路局调度中心远程连接