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电气化铁路直购电研究与建议--第1页
经营管理
电气化铁路直购电研究与建议
景德炎
（中国国家铁路集团有限公司，北京100844）
摘要：电气化铁路电费支出是铁路运输成本的主要组成部分之一，减少电气化铁路电费支
出，对降低铁路运营成本、提高铁路运输效率具有十分重要的意义。梳理我国既有电费政策及
存在的问题，阐述电力体制改革与直购电电费政策，分析铁路实施直购电的市场主体性与市场
优势，提出铁路实施直购电建议，并对铁路实施直购电电费支出效益进行评估。全面做好铁路
直购电工作，可较大幅度降低铁路电费成本支出，具有较大的经济效益。
关键词：电气化铁路；直购电；电度电费；效益评估
中图分类号：U223；F532文献标识码：A文章编号：1001-683X（2020）01-0029-09
DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2020.01.029
0引言电气化铁路牵引供电电费由基本电费、电度电费、
还贷电费、功率因数调整电费和附加电费等5部分组
根据国家能源和环保发展战略，长久以来我国铁成。其中，基本电费是根据牵引变压器容量或最大需
路制定实施了以电力牵引为主的铁路牵引能源政策。量固定收取的电费，与用电量大小无关，根据原铁道
目前，高速铁路、重载铁路全部采用电力牵引，全国部经济规划研究院完成的《电气化铁路电费政策研
路网的主要干线铁路也基本实施了电气化改造。截至究》，2013年全路基本电费占牵引供电电费的26.7%
［1］
2018年底，我国电气化铁路总里程已达92185km，电
（统计年度下同）；电度电费是根据用户消耗的用电量
气化率70%，完成的铁路运输周转量超过80%，年牵收取的电费，是电费的最主要组成部分，电度电费占
引供电用电量711亿kW·h。电气化铁路电费支出是铁牵引供电电费的61.7%；还贷电费是铁路电气化项目牵
路运输成本的主要组成部分之一，减少电气化铁路电引变电所外部电源工程由电力部门筹资建设铁路偿还
费支出，对降低铁路运营成本、提高铁路运输效率具
的电费，占牵引供电电费的9.7%，目前国家发展和改
有十分重要的意义。
革委员会（简称发改委）已发文停止收取还贷电费［2］；
功率因数调整电费是根据用户功率因数的水平高低与
景德炎（1961—），男，教授级高级工程师。
作者简介：
E-mail：jdy2020@126.com国家标准值相比惩罚增收或奖励减收的电费，目前铁
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CHINARAILWAY2020/01
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经营管理电气化铁路直购电研究与建议景德炎
路全面推广交直交牵引，功率
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