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年以来工务系统铁路交通事故典型案例--第1页
2000年以来工务系统铁路交通事故典型案例
（施工类）
一、2000年“9.25”京广线2767次货物列车脱轨行车重大
事故
1．事故概况
2000年9月25日21时14分，广州铁路（集团）公司长
沙总公司京广线哲桥站内3号道岔处，2767次货物列车（编组
53辆，总重3518吨，换长69.1；本务机为郴州机务段DF40466
号机车）运行至此，机后第5-29位车辆颠覆，第30位车辆脱
轨，颠覆车辆侵入上行正线；经救援于28日3时零分复旧，6
时零分开通线路。中断京广上下行正线行车56小时46分；货
车车辆报废13辆、大破10辆、中破2辆、小破1辆；钢轨报
废925米，轨枕报废1672根，道岔损坏9组，转辙机损坏9
台；直接经济损失536.8万元；货物损失约100万元。构成行
车重大事故。
2．事故原因及教训
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年以来工务系统铁路交通事故典型案例--第1页
年以来工务系统铁路交通事故典型案例--第2页
（1）衡阳桥隧工程公司哲桥跨线桥工程项目经理部擅自组
织民工封闭哲桥道口处理跨线桥施工地段线路下沉，作业中由于
单边过量起道，造成线路轨道几何尺寸发生变化，水平偏差达
47mm，三角坑达48mm。衡阳桥隧工程公司严重违反《铁路
工务安全规则》第2.1.1条、第2.2.4条、第4.1.1条的规定，
当晚作业人员下道避让2767次时，慌乱中，两台液压起拨机仍
在钢轨底部未下道，对线路高低水平严重超限的轨道起了支撑作
用，是事故发生的主要原因。
（2）郴州工务段对哲桥跨线桥的施工安全监督不力。在哲
桥跨线桥工程施工期间，7月28日，哲桥工地安全联络员被调
离后，新任联络员一直未到位，致使7月28日至事故发生时，
工地无施工安全联络员，严重违反了铁道部《既有线施工确保行
车安全的几项规定》（铁办[1994]27号）第六款规定，失去了对
施工安全监督。在得知9月25日20时衡阳桥隧公司将要封闭
道口进行起道作业的信息后，没有采取果断措施行使安全“否决
权”予以坚决制止，是这起事故的重要原因。
（3）郴州工务段与衡阳桥隧工程公司签订的施工安全协议，
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部分条款严重违反了《技规》第25条的规定，擅自将哲桥道口
施工范围内100米线路设备移交给衡阳桥隧工程公司，推卸对
日常线路维修保养责任，不确保线路质量，使耒阳领工区与哲桥
跨桥项目经理部在整治道口线路下沉上发生了推诿扯皮，是这次
事故发生的又一重点原因。
（4）郴州工务段耒阳领工区违反《施工安全协议》第三款
之规定，在哲桥项目经理部要求郴州工务段耒阳领工区配合翻修
道口时提出要配合费，致使衡阳桥隧工程公司哲桥项目经理部与
郴州工务段耒阳领工区无法达成一致意见，成为衡阳桥隧工程公
司擅自翻修道口施工的诱发因素，是造成这起事故的又一重要原
因。在得知事故当晚桥隧公司施工人员将要封锁道口进行起道作
业的信息后，没有采取断然措施予以坚决制止，为事故的发生留
下隐患，是事故发生的又一重要原因。
（5）由于施工地段的地质比较复杂，原设
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