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简述南京地铁一、十号线传输系统拆解割接

方案

作者：孙舒淼

来源：《城市地理·论文版》2014年第10期

关键字：割接;拆解;OTN;传输

一、背景

南京地铁十号线路全长21.6km，其中10号线安德门站～小行站（不含）为新建线路，长

约1.5km;小行站～奥体中心站为既有一号线线路，长约5.7km;奥体中心站（不含）～城西路站

为新建线路，长约14.4km。

根据南京地铁10号线工程通信系统建设要求，原一號线4个既有车站（奥体中心、元

通、中胜、小行）将划归新建十号线运营管理，小行车辆段为既有一号线与新建十号线共用。

因此需要在既有一号线的4个车站对既有设备进行拆解并与新设设备进行割接。

二、引言

南京地铁一号线和十号线均采用的OTN（开放式传输网络）技术，它是面向专网的开放

式传输网络。它基于TDM传输体制，具有设备简单、网络可靠、组网灵活、扩容升级方便等

优点。

OTN网络就是由节点设备、连接不同节点的双光纤环以及OTN网管系统所组成的，不仅

承载着通信系统自身的各种调度电话、行车电话、公务电话、无线通信、广播、时钟、

CCTV、公安无线、公安计算机网络等语音数据信息，还承载着SCADA、AFC、FAS、BAS、

信号、综合信息监控等相关专业的数据信息。

三、拆解、割接工程范围

号线拆解割接工程地10点包括原1号线既有4个车站（奥体中心、元通、中胜、小行）、

小行车辆段信号楼以及相应的区间、珠江路控制中心10号线专用通信设备室、网管室、调度

大厅。

专用通信系统的拆解割接工程，涉及传输、专用无线、专用电话、视频监控、时钟、广

播、电源等子系统以及光缆、漏泄电缆和市话电缆，公务电话系统既有设备继续工作，无拆解

割接任务。

在割接、拆解工作开始前，既有4个车站、车辆段新设设备与控制中心新设主设备及网管

设备已经联调完毕，本次传输系统拆解、割接工程实施内容主要是：构建光纤环，创建新的数

据库，运行新的光网络。

四、拆解、割接实施步骤

本着妥善、安全的工作原则，在拆解、割接开始前，我们将新敷设的光纤引入到ODF架

上并成端，利用尾纤跳接的方式实现光路连接。因OTN环网采用的是主次环冗余的组网方

式，可以分别倒换。

专用通信系统在第一天夜间完成车辆段新1号线传输设备（OTN600）重新组网，确保新

1号线传输子系统运行正常;在第二天上午9：00至21：00进行光缆割接，完成既有四站传输

子系统割接工作。在第三天上午9：00后依次完成小行、中胜、元通、奥体中心四站及小行车

辆段其他系统的拆解、割接工作。

具体步骤（以小行站为例）是：

小行站既有原传输子系统是OTN600节点设备，十号线是在小行站原通信机房内新设

OTN2.5G传输设备（已开通运行），而原OTN600继续运行，传输系统设备供应商在通信系

统拆解割接前，按照下表，将数据配置完毕，并检查其正确性。

EDF第一排分配表：

端子号

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

传输设备端口

DAE-1-1

DAE-1-2

DAE-1-3

DAE-1-4

DAE-1-5

DAE-1-6

DAE-1-7

DAE-1-8

DAE-1-9

DAE-1-10

用户侧

信号电源网管

时钟

视频网管

无线系统

广播系统

专用电话网管

通信电源网管

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