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家用汽车产品严重安全性能故障判断指南出台

严重安全性能故障是影响汽车产品更换、退货的重要条件之一，因此对严重安全

性能故障的判断极为关键。导致退、换车的“严重安全性能故障”，到底如何判

断？“汽车三包”(即《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》)实施前夕，

这一问题有了解题指南———昨日，中国汽车三包网正式公布了通过审核的《家

用汽车产品严重安全性能故障判断指南》(以下简称“指南”)。

该故障判断指南，阐述了严重安全性能故障的定义，判断故障的前提条件和

基本原则，并列举了7类主要故障模式及相关说明。

宁波市机动车维修行业协会有关专家称，该“指南”为严重安全性故障判断

提供了易于理解、便于操作的参考依据。不过，“指南”并非故障检索工具，并

不能直接套用。一旦就是否构成严重安全性能故障发生争议，应当视具体情况，

按照“指南”提供的思路进行分析判断。

严重安全性能故障判断可依据“三原则”

据了解，“指南”是供消费者、经营者、行政管理部门、技术咨询人员和消

费者权益保护组织等单位、个人及第三方机构在“汽车三包规定”执行及“汽车

三包”责任争议处理中参考使用的。

“汽车三包规定”指出，因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安

全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的，销售者应当负责更换

或退货。

“严重安全性能故障”，到底如何界定？昨日公布的“指南”明确指出，判

断严重安全性能故障的前提条件是，家用汽车产品存在质量问题，并且已经发生

故障，导致或可能导致危及人身、财产安全的事故。

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判断严重安全性能故障有“前中后”三原则。故障发生前，驾驶员或乘员无

法预见将要发生的故障；故障发生时，驾驶员或乘员难以采取措施，防止事故发

生；故障带来的后果已经危及或将危及到人身、财产安全。

市机动车维修行业协会汽车维修专业技术委员会成员何南炎解释，比如，行

驶中转向助力突然消失，导致转向卡死，驾驶员根本无法控制车辆的转向，难以

采取措施处置危险，应该判断为严重安全性能故障。而车辆转向逐渐变沉，就不

是严重安全性能故障，因为驾驶员理应知道故障的发生，并有时间采取措施。

需要注意的是，根据规定，以上“故障的突发性”、“危险的不可控性”、

“后果的严重性”，是判断严重安全性能故障的三个基本原则。而构成严重安全

性能故障，应同时符合以上三原则。

严重安全性能故障模式分七类

“指南”将家用汽车产品严重安全性能故障的表现形式分为七大类，包括制

动失效、转向失效、动力失控、安全装置失效、车辆火灾、视野丧失、车辆姿态

失控等，并对以上模式进行较为细致的故障说明或典型故障示例。

其中，前方视野突然丧失，是指行驶中发动机舱盖自行掀起等情况。但夜间

行驶时，大灯突然没有灯光却不属于严重安全性能故障，因为大灯消失后可以采

取靠边停车等办法应急。

安全装置失效的典型故障则表现为，汽车在碰撞时安全装置无法按规定的功

能对驾驶员或乘员起到应有的保护作用，如安全带、安全气囊或座椅固定装置的

失效，汽车行驶中驾驶员或乘员车门自行打开。

车辆姿态失控表现为，汽车在正常行驶时由于汽车受力构件如车轮、悬架、

前/后桥、动力传动、车身等部件的原因，导致车辆突然失控。

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