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铁道交通运营管理专业生产性实训基地建设的探索与实践

发布时间：2021-07-21T07:56:51.947Z来源：《教育学文摘》2021年5月总第373期作者：王聪颖

[导读]又无利益驱动的情况下，易导致企业不愿深入进行产教融合生产实训基地的建设工作。

黑龙江交通职业技术学院黑龙江齐齐哈尔161000

摘要：随着“双高建设”推进，不少院校都对校内生产性实训基地进行改造提升，但是仍存在实训基地主体架构不够清晰、校企双主

体的职责和权利不够平衡等问题。文章以铁道交通运营管理专业的校企深度合作的校内生产性实训基地为实践案例，分析产教深度融合的

背景下，对生产性实训基地建设实施路径、创新举措进行经验总结，对产教融合背景下的校内生产性实训基地建设具有一定的借鉴意义。

关键词：产教融合铁道交通运营管理生产性实训基地

一、高职院校生产性实训基地现状分析

1.国家政策与企业发展需求不协调。政府的引导、政策支持力度较弱，尤其是税收减免、专项资金补贴等方面。因此，不论基地是建在

学校还是工厂，在既无法律规定，又无利益驱动的情况下，易导致企业不愿深入进行产教融合生产实训基地的建设工作。

2.实习岗位与学生求知需求不协调。一方面企业生产需要不断补充优秀人才，通过“订单培养”“生产实习”等校企合作教育模式就能较好

地培养所需人才，企业希望学生掌握新知识、新技能；另一方面，如连结员、制动员等工作岗位，具有较强的技术性与危险性，企业不希

望学生在此类岗位进行实习实训，导致学生通常只能集中在一些安全性较好的岗位，与所学的专业知识关联度不大。

3.资金投入与基地建设需求不协调。尽管国家提倡大力发展职业教育，但相对普通高等院校而言，国家对高等职业院校教育经费支持力

度要小得多，高职教育经费不到20％的投入。经费投入的不足使职业院校在实际办学过程中很难建成具有真实企业环境与氛围的实训场

所，现有的实训设备简单陈旧，技术和组织管理等不能及时更新，在一定程度上制约了基地建设中产教学的实质融合。

4.高职教育与产业转型需求不协调。目前高职院校整体师资力量较弱，大多年轻教师从高校毕业就来到学校，没有企业的一线生产经

验，不能较好地把握产业升级对人才的需求，不能把握行业动态与生产技术前沿，高职院校专业教师不能对“产”进行实时掌握，当然难以

建好产教融合型生产实训基地。

二、铁道交通运营管理专业生产性实训基地建设实施路径

1.建设产教融合的实训基地。以黑龙江交通职业技术学院校内实训基地建设为例，结合铁道交通运营管理专业人才培养目标需求和专业

建设发展要求，选择铁路运输企业12306客运服务中心为主体建设生产性实训基地，学生在校学习期间就可以完成哈尔滨铁路局的生产实践

活动，有效培养学生服务意识，加深了学生对铁路客运组织规章制度等理论知识的掌握，提升了学生的综合素质。学生可真实操作、真实

生产，与生产企业联动。保证每位学生在校学习期间单元操作、生产实习、顶岗实习等多种实践教学环节，能在浓厚的职业氛围中得到锻

炼，及时掌握先进的现场生产设备和生产工艺流程，提高人才培养质量和适应社会生产实际的能力，培养技师技能型的生产一线人才，为

学生就业和发展奠定基础。

2.构建产教融合的专业课程体系。构建“以实习实训为载体、以生产过程为导向”的课程体系，其主要特色有:首先，课程内容与企业实

践紧密结合，形成工学结合的高职特色。以真实工作任务为载体开发课程教学内容，将知识点、技能要求与具体工作任务联系起来，突出

知识与技能要求的岗位针对性，制定工学结合特色的高职铁路运输生产项目化课程的教学标准。其次，在实践中注重职业精神的培养，使

育人环节有效融入到生产和学习中，建设课堂教学、生产实践、技术技能相结合的三位一体育人体系，落实全员育人、全程育人、全方位

育人的要求，开启高职院校育人新篇章。

3.建设产教互惠的协同运行机制。第一，生产利益一体化。高职院校与合作企业建立了“利益交叉”关系，实现互利双赢。第二，生产研

发一体化。在实训基地，企业技术骨干与高职院校骨干教师通过共同申报研究科研项目，共同解决生产过程中的难题，实现了“共享研发资

源”。第三，生产育人一体化。企业“工匠”与实习学生一起参与生产，对实训教学过程中遇到的生产难题，现场予以解决，通过企业专家带

徒弟，高职教师带学生的方式，让实训教学融入了更加符合企业生产的岗位要求，实战化的训练提升了学生的职业素质，培养了职业情

感，提高了知识的实践能力。

4.建造产教兼容的校企师资队伍。必须打造一支“专任教师精技术、兼职教师懂教育”的产教兼容的教师队