衢州供电局大楼配电室气溶胶小旋风灭火设计方案 .pdfVIP

衢州市供电局大楼配电房S型气溶胶灭火设计方案

一、现场情况：

经现场调查情况，为变配电所、高低压配电室，变压器房，电缆压层这些都是由高压大电流工作的防火重区，

由于开关柜内各设备间是通过铜排进行有机连接的，由于某种原因出现剧烈发热时，会破坏设备相互间的绝缘

层，同时在热量的不断积累下，还可能造成其它耐热能力低的设备元件发生火灾事故。再因开关柜使用时间

久，每次开关合闸易产生拉弧产生电火花，从而产生火灾的形成。

从衢州局供电局大楼配电房了解到，配电房的整体已做好有管网气体灭火系统，但开关柜仍产生过二次小型

火灾发生，原因就是因合闸拉弧产生的，小型火灾发生并不会使整个灭火系统进行灭火工作，一定需要灭火系统

烟感温度二个火灾信号都检测到才会启动气体灭火，所以在从现场考虑，在每个开关柜及变压器，控制柜等安装

小旋风S型气溶胶，以保证在小型火灾发生初期使用该产品进行快速灭火。从而为客户减少最小的损失。

二、S气溶胶灭火介绍

S型气溶胶灭火装置的组成：

气溶胶灭火装置由灭火药剂、冷却装置、外壳等组成。

S型气溶胶灭火机理：

燃烧进行的四要素：可燃物、氧化剂、温度及未受抑制的链式反应。气体的灭火机理皆是消除燃烧四要素中的一

个或几个。S型气溶胶灭火装置中的固态灭火剂通过电启动，其自身发生氧化还原反应形成大量凝集型灭火气溶

胶，其成分主要是N2、少量CO2、金属盐固体微粒等。

S气溶胶应用的领域

(1)在航空方面：主要针对于商业飞机、普通飞机、直生飞机的货仓、油灌仓、仪表间等处使用。

(2)在航海方面：可针对于货船、客船、快艇、潜艇、牵引船等的货舱，引擎仓，控制间、发电机房、电池柜、

燃料泵房、船底、厨房、抽水机房等紧急灭火系统

(3)在车辆方面：可用在火车、货车、机车、汽车、重型和轻型卡车及各种建筑车辆的引擎部分。

(4)在油田方面：可用在油井、海上钻井平台、储油罐等地区。

(5)在电力方面：可用在变压器站、控制室、电场等场所。

(6)在军工方面：可用在装甲车、坦克等地方。

(7)在建筑方面：可用在变（配）电间、发电机房、电缆夹层、电缆井、电子计算机房等场所。

三、设计规范：

1、气溶胶灭火密度

1.1气溶胶预制灭火系统的灭火设计密度不应小于灭火密度的1.3倍。

3

1.2S型热气溶胶灭固体表面火灾的灭火密度为100g/m。

3

1.3通讯机房和电子计算机房等场所的电气设备火灾，S型热气溶胶的灭火设计密度不应小于130g/m。

3

1.4电缆隧道(夹层、井)及自备发电机房火灾，S型热气溶胶的灭火设计密度不应小于140g/m。

2、灭火浸渍时间应符合下列规定：

2.1木材、纸张、织物等固体表面火灾，应采用20min；

通讯机房、电子计算机房等防护区火灾及其它固体表面火灾，应采用10min。

3、设计用量应按下式计算：

WCKV

2v

C2:灭火设计密度(kg/m3)；

V:防护区净容积(m3)；

Kv:容积修正系数。V＜500m3,KV＝1.0；500m3≤V＜1000m3,KV＝1.1；V≥1000m3,KV＝

1.2。

4．防护区要求：

4.1防护区必须为独立的区域。

4.2小旋风S型气溶胶灭火装置采用局部全淹没式灭火方式，要求所保护的设备相对封闭或空间相对封闭。

5、设计依据：

5.1、GB50263-2007《气体灭火系统施工及验收规范》；

5.2、GB50016-2006《建筑设计防火规范》

5.3、GB50370-2005《气体灭火系统设计规范》；

四、基本设计参数：

见附表《衢州市供电局大楼配电房S型气溶胶气体灭火》、

《衢州安居二期小区变电所S型气溶胶气体灭火》、

《衢州安居四期小区变电所S型气溶胶气体灭火》、

《衢州鹿鸣110K