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必威体育精装版整理中国交通事故分析与控制对策研究

于经济的发展，中国汽车拥有量近年来大幅度增长，给人们的

生活带来了很大方便，也促进了经济的发展。然而，近年来交通事故急剧上升，

重大交通事故时有发生，给国家和家庭造成巨大损失。

1中国交通事故的现状

1997年全国记录在案的交通事故共计304217起，死亡73861人，

伤190128人，直接经济损失18.5亿元。分别比1996年增长5.7%、0.3%、9%。

我国历年交通事故死亡人数示意图如附图所示。可以看出，近三年来我国每年因

交通事故死亡的人数均在七万人以上。据推算，我国近三年来每年因交通事故造

成的直接经济损失都在18亿元左右。如果将这笔损失用于希望工程，以每个学

生年需学费300元计算，每年至少可少使600万辍学儿童重返校园。如果建一所

希望小学需要20万元，则每年可新增学校9000个。但有关部门表示，这些仅是

直接经济损失，按国际惯例推算，间接经济损失是直接经济损失的10倍，因此，

近三年我国每年交通事故造成的间接经济损失已达180亿元。

附图全国历年交通事故死亡示意图

1997年伤亡人员交通事故中以机动车驾驶员交通肇事最为突出，共

肇事276868起，造成62443人死亡，172047人受伤。而这些事故中又以两轮摩

托车和农用运输车驾驶员肇事最为严重，共肇事35148起，12xxx人死亡33005

人受伤。

2交通事故原因分析

仔细分析历年交通事故原因可以发现，每年导致交通事故的基本原

因相同。其中主要原因为无照驾驶、超速行驶、疏忽大意、措施不当、酒后开车、

疲劳驾驶、违章穿行等。1997年上述原因造成的死亡人数如附表所示。

近年来，于单位和个人拥有汽车量的增加，给管理带来了很大的难

度，造成无照驾驶的现象非常严重。于无照驾驶者实践经验少，对交通规则理

解不深，加上我国交通状况不尽人意。因此，无照驾驶者很容易于心理和技术

的原因造成交通事故。汽车在不同道路上的行驶速度是按车流量、道路状况以及

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车辆的性能制定出来的，应严格执行。如果司机因为心急而超速成行驶，随时都

会因为意外情况的出现使紧急刹车或避让失效而发生事故。

驾驶员驾驶汽车是一个信息处理过程。人的信息处理过程是一个及

其复杂的感知一判断—操作过程，其核心为判断。判断既是利用已有知识与经验

的过程，也是积累和增加新的知识与经验的过程。如果判断失误，则必然导致信

息处理失败，成为触发事故的直接原因。驾驶员在开车时随时从行驶的道路、对

开的车辆、前面的车辆、行人、交通信号、道路标志等接受信息，对作为操作对

象的汽车进行控制。在汽车的行驶过程中，随时随地都在进行信息处理。

于环境条件的变化，驾驶汽车的操作等级也会发生变化，通常为常

规性操作和随机性操作。它要求驾驶员的大脑意识水平处于Ⅱ级或Ⅲ级，即常态

—松弛或常态—清醒状态，人体行为可靠性要求在0.99以上，这样才能正常地

进行信息处理。而驾驶员在酒后和疲劳时，其意识水平为Ⅰ级，行为可靠性低于

0.9。这时不可能有正确的信息处理，必须会引起交通事故。汽车行驶在拐弯多

的山路和拥挤的闹市时，要求其意识水平保持在Ⅲ级，这样才能随时处理异常情

况。此时驾驶员如果注意力不集中、说话、聊天、争吵等，也会引起交通事故。

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