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新能源清洁能源燃料加注监管法规现状及建议--第1页
96ACADEMIC
新能源清洁能源燃料加注监管法规现状及建议
◎潘龙亚中海石油气电集团有限责任公司
摘要：为提升船舶清洁燃料加注安全管理水平，以船用新能源清洁能源燃料加注作业安
全管理为研究对象，在梳理国内清洁燃料加注监管法规现状的基础上，分析了LNG、甲醇、
氢、氨四种燃料加注法规标准适用性。以船用LNG加注为研究重点，结合国内相关法规，提
出船舶清洁燃料加注监管建议，为开展船舶清洁燃料加注作业监管相关工作提供参考。
关键词：船舶清洁燃料；加注作业；监管
1.前言加注作业管理中的各部门权责，从而料动力船舶“三峡氢舟1号”公务船，配
在进入新发展阶段、贯彻新发展为船舶清洁燃料加注安全管理水平备2台单堆功率为280kW的氢燃料电
理念、构建新发展格局和高质量发展提供支撑，对保障加注作业安全具有池系统，主要用于三峡库区及两坝间
的基本形势下，碳达峰碳中和、长江重要意义，也可为国内相关省份开展交通、库区巡查、应急等工作。
经济带、加快建设交通强国等国家重船舶清洁能源加注安全管理工作提4）氨燃料动力船。
大战略加速推进，交通运输绿色低碳供有益参考。我国相关研发机构预计在2025
转型已成为战略需要和刚性需求。船年后可完成氨燃料发动机相关技术
舶是航运业能源消耗的主体，也是航2.我国新能源清洁能源船舶发展现状研发。目前，大连理工大学开发了国
运绿色低碳优势的最重要体现。加快1）LNG动力船舶。际首台氨/柴油双直喷二冲程发动机
船舶用能结构调整是水运绿色低碳从2012年至2023年，我国LNG原理样机。中国船舶集团旗下的温特
发展的重要手段，可更好发挥水运比动力船舶数量实现了较大幅度增长。图尔发动机有限公司（WinGD）正
较优势，对推动国内航运绿色低碳高截至目前，国内已建在建LNG动力船按计划推进船用二冲程低速氨燃料
质量转型升级，加快构建绿色交通运共约570艘，船型以内河干散货船、发动机（X-DF-A）研发工作，首艘搭
输体系具有重要意义。目前，行业已集装箱船为主。载X-DF-A发动机的船舶将于2026年
基本就通过推广应用新能源清洁能2）甲醇燃料船舶。投入运营。2023年7月，中远海运重
源调整船舶用能结构，实现水运绿色国内甲醇燃料船舶发展起步较工氨动力拖轮研发专项成功推出船
低碳转型发展达成广泛共识。晚，目前尚未有甲醇动力船投入运用中速氨柴双燃料单缸机试验装置，
从发展实际看，国内LNG、甲营，仅部分船东在建，国内相关机构该试验装置能够实现90%氨替代率
醇、氢、氨等清洁燃料加注作业相关正在加快船用甲醇发动机研发。的稳定运行，为研制多缸发动机奠定
法规、标准体系尚不完善，加注监管3）氢燃料船舶。了基础。
存在管理权责划分尚不清晰等困难，我国氢燃料电池船舶产业仍处于
一定程度制约着船舶清洁燃料加注起步阶段，国内氢燃料电池船舶数量3.燃料加注监管法规现状
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