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２７．５ｋＶ电气化铁路运营条件下进行大规模站房改造施工的成功范例：陈铭凯郁文涛６ｌ

２７．５ｋＶ电气化铁路运营条件下进行大规模

站房改造施工的成功范例

福州火车站高架候车室工程运营过渡和施工组织技术应用

一

陈铭凯郁文涛

（１．福州铁建建筑有限公司，福建福州３５００１３；２．原福州站房建设指挥部，福建福州３５００１３）

ＡＳｕｃｃｅｓｓｆｕｌＥｘａｍｐｌｅｆｏｒＴｒａｎｓｆｏｒｍａｔｉｏｎｏｆＬａｒｇｅＳｃａｌｅＲａｉｌｗａｙＳｔａｔｉｏｎ

ＢｕｉｌｄｉｎｇｓｉｎＯｐｅｒａｔｉｏｎａｌＣｏｎｄｉｔｉｏｎ０ｆ２７．５ｋＶＥｌｅｃｔｒｉｆｉｅｄＲａｉｌｗａｙｓ

ＣｈｅｎＭｉｎｇｋａｉＹｕＷｅｎｔａｏ

摘要针对福州火车站高架候车室工程运营过渡和施工组织技术特点，介绍了在边运营边过渡

环境条件下，突出优化运营过渡、设计和施工组织所采取的技术措施以及所取得的成效，为同类工程运

营过渡和施工组织提供可借鉴的关键技术。

关键词施工环境条件施工组织分阶段施工钻孔桩钢骨梁运营过渡

福州火车站高架候车室工程是目前国内同类建筑大建筑高度为１９ｍ，总建筑面积为１６８００ｍ，由６座６

中首例在既有线站场电气化改造完成后，边运营边过ｍ×２４ｍ的进站楼梯将旅客从高架候车室导入进站站

渡，成功实现运营和施工安全的项目。工程施工条件台。工程主要结构形式：基础为桩长２５—４０ｍ的钻孔

特殊，安全环境恶劣，施工组织必须围绕着车站安全运灌注桩，上部为钢筋混凝土框架结构，主梁为劲性混凝

输生产的需要展开。本文重点就工程施工组织的难点土结构，屋盖为５３ｍ跨的相贯式钢管桁架和彩钢屋面

和特点进行归纳介绍，以期为国内Ｅｌ益增加的同类铁构成（工程施工总平面如图１）。

路工程改造施工提供借鉴。

２工程施工条件

工程１概况

２．１施工环境条件

本工程是福州火车站站房改造项目的重要组成部站场内有３个既有站台，６条始发或到达线路，其

分，范围包括高架候车室、基本站台装修和出站地道改中２道为外福正线。本工程建在这３个既有站台和６

造等。工程于２００２年７月开工，２００４年７月验收交付条铁路上方，桩基础位于３个站台面上，四周都被繁忙

运营。工程分站台层和站厅层，平面尺寸为５３ｍ×的铁路运输线路围绕着。

１２０ｍ，站台层高８．４ｍ，站厅层最大层高为９．３ｍ，最（１）空中

站场先期已完成了电气化改造，６条２７．５ｋＶ的

收稿日期：２００７—１０一ｌ２电气化接触网和软硬横跨，在施工场地上空形成纵横

第一作者简介：陈铭凯（１９６３一），男，１９８６年毕业于衡阳铁路工程学校

工民建专业，１９９６年毕业于同济大学工民建（函授）专业，工程师。交错的高压带电网络，对施工安全构成重大威胁。