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靠港船舶使用岸电技术的推广应用

彭传圣

【摘要】靠港船舶使用岸电技术是交通运输部“十二五”期间着力推广应用的节

能减排技术,但是受多种因素影响,目前推广应用工作成效不及预期.本文在介绍交通

运输部推广应用靠港船舶使用岸电技术系列措施的基础上,调查靠港船舶使用岸电

技术的推广应用现状,分析其本质并提出促进靠港船舶使用岸电技术应用的建议.

【期刊名称】《港口装卸》

【年(卷),期】2012(000)006

【总页数】5页(P1-5)

【关键词】船舶;岸电;节能;减排

【作者】彭传圣

【作者单位】交通运输部水运科学研究院

【正文语种】中文

靠港船舶通常利用辅机燃油发电，满足船上冷藏、空调、加热、通讯、照明、应急

和其它设备的电力需求，使用岸电取代辅机燃油发电，带来了一系列“油改电”的

益处。早在2000年，瑞典哥德堡港就在全球首先开发靠港船舶使用岸电技术并应

用在其渡船码头上，使得靠港船舶排放减少了94%～97%。目前，北美西海岸主

要港口以及欧洲的10多个港口均有码头应用该项技术。2010年以来我国也有多

个港口开发应用该项技术，取得了预期的效果。交通运输部“十二五”期间着力推

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广应用靠港船舶使用岸电技术，但是受多种因素影响，目前推广应用工作成效不及

预期。

本文在介绍交通运输部推广应用靠港船舶使用岸电技术系列措施的基础上，调查靠

港船舶使用岸电技术的推广应用现状，分析其本质并提出促进靠港船舶使用岸电技

术应用的建议。

1交通运输部推广应用靠港船舶使用岸电技术

为推动水运节能减排工作的深入开展，交通运输部着力推广应用靠港船舶使用岸电

技术。

1.1发布了一系列要求推广应用靠港船舶使用岸电的指导性文件

(1)2011年2月21日发布的《建设低碳交通运输体系指导意见》(交政法发

［2011］53号)，要求“积极推进靠港船舶使用岸电，力争新建码头和船舶配套

建设靠港船舶使用岸电的设备设施，在国际邮轮码头、主要客运码头、内河主要港

口以及30%大型集装箱码头和散货码头实现靠港船舶使用岸电”。同时发布的

《建设低碳交通运输体系试点工作方案》，将“开展靠港船舶使用岸电改造试点工

程、推广靠港船舶使用岸电技术”作为“建设低碳交通基础设施”的试点内容。

(2)2011年6月27日发布的《公路水路交通运输节能减排“十二五”规划》(交

政法发［2011］315号)，将“推广靠港船舶使用岸电”作为“绿色港航建设工

程”(“十二五”公路水路交通运输节能减排十大重点工程之一)的重要内容，要求

“鼓励新建码头和船舶配套建设靠港船舶使用岸电的设备设施，鼓励既有码头开展

靠港船舶使用岸电技术改造，以及船舶使用岸电的技术改造。在国际邮轮码头、主

要客运码头以及有条件的大型集装箱和散货码头实现靠港船舶使用岸电”。

(3)2011年8月31日发布的《“十二五”水运节能减排总体推进实施方案》(交

水发［2011］474号)列出的35项重点工作中，包括了“推广应用靠港集装箱船

和散货船使用岸电技术”、“试点应用靠港邮轮、旅游船使用岸电技术”和“开展

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鼓励靠港船舶使用岸电相关政策研究”3项有关推广应用靠港船舶使用岸电技术的

工作［1］。

1.2开展了一系列推广应用靠港船舶使用岸电技术的宣传活动

(1)2010年6月28日，在秦皇岛召开了“交通运输部船舶靠港使用岸电研讨会”，