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安全工作百要百不要

为了把我轮的安全工作真正落到实处，加强船舶的标准化管理工作，确保安全生

产，创造经济效益最大化，特制订沱海轮安全工作百要百不要。

1、“安全是天，永无止境”，安全工作要天天讲；不要今天讲明天忘，像搞运

动。

2、安全工作要结合实际，落实在具体工作中；不要纸上谈兵、哗众取宠。

3、安全工作要落实到每一个船员身上，做到一个都不能少；不要出现领导抓的

紧，下面放的松。

4、安全管理是一门科学，来不得半点马虎和应付，要实事求是；不要喊喊口号，

走走过场。

5、船长是船舶安全管理第一责任人，要充分行使公司和公约赋予的一切权力，

抓好重点工作；不要纲目不分，眉毛胡子一把抓，忽视了安全生产，抓了细

枝末节。

6、航经复杂航区、恶劣天气、能见度不良、狭窄水道、船舶密集水域、雾航时，

船长要在驾驶台值班护航，亲自操纵船舶；不要以任何借口不上驾驶台。

7、引水员在船时，船长要密切关注引水员下达的每一个口令，对于有疑问的指

令可以拒绝执行并及时进行沟通交流；不要因为有引水员在船就掉以轻心，

出现不应有的紧张局面和危险。

8、船长要经常查看船舶证书是否齐全有效，并开列目录清单，存放位臵清楚；

不要随便放臵各种证书，对证书情况心中无数，在PSC检查时出现问题。

9、开航前，船长要查阅航警、气象分析图、气象预报、相关航海资料，熟悉了

解离港的航道及附近水域情况、潮汐潮流情况，核查航线、海图作业情况；

不要仅凭以前的习惯做法和经验匆忙开航。

10、政委要及时对全体船员进行抵港前教育；不要因船员逆反心理而疏于教育。

11、在港期间各部门要保留足够的在船人员；不要无视规定，随便安排下地。

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12、梯口值班纪律要严格，人员登记要全面；任何时间都不能梯口无人，不要做

与工作无关的事情，不要让无关人员进入生活区。

13、下地规定要严格，船舶组织、统一分组、指定组长、互相监督、同去同归、

回来汇报；不要不经请假随意下地，不要到不健康的场所，不要做违法乱纪

的事情，不要做有损人格船风的事情。

14、装货前要认真核算局部强度，合理安排装货轮次；不要超载以避免船体局部

损坏，不要因剪力、弯矩等过大而造成船体扭曲变形。

15、要加强货舱水密情况的检查，保证各货舱水密；不要因粗心疏忽造成货损、

货差。

16、要保证货舱通风设备情况良好，关闭装臵灵活；不要因汗湿而造成货损。

17、进入密闭舱室要进行充分通风、测氧，严格遵守封闭场所作业规定；不要贸

然进入，造成人员伤亡。

18、装卸货前要协同有关人员进行水尺检测；不要造成货物的短装、短卸。

19、有高空、舷外、封闭场所作业，船舶领导和部门长必须到现场指挥，并严格

按照相应检查表内容逐条核实；不要因图省事、粗心大意造成意外伤害。

20、大副要督促检查甲板人员除锈油漆等保养工作；不允许在铭牌、警示标志、

设备标识等的数字、文字、符号上涂盖油漆，不要为了应付检查进行通涂或

者不除锈就刷漆。

21、台风、大风浪侵袭前水手长、木匠要认真检查锚、舷梯、救生艇、筏、货物、

易移动物件、舱口的水密性和牢固情况，关闭货舱道门、通风口和外侧水密

门、窗以及疏通甲板排水孔道；不要疏忽微小细节，造成重大损失。

22、要定期对缆车、锚机、舱盖、吊车、舷梯、引水梯等进行运转、开关、收放

实验，检查锚机、缆机、开舱泵的液压油位；不要盲目操作，防止造成设备

损坏或人员伤害。