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民生公司物流管理战略分析

回顾民生的发展里程，从5个方面分析了发生公司的物流发展战略，即国际化战略、物流业

务网点布局战略、多式联运战略、多运化客户战略和信息化战略，分析了孕育这些战略的经

济社会背景和行业环境，介绍了实施这些战略的过程。

1、案例背景

20世纪90年代中后期以来，受惠于国家西部大开发的相关政策，重庆基础设施建设

的投资力度逐年加大，几年建设，使重庆交通运输相对滞后的状况得到明显改善，经济社会

呈现出快速发展之势。伴随着经济社会的快速发展，社会运输需求稳步增加。运输统计资料

表明，在1996~2001的5年间，重庆社会旅客运输问题以年均4%~5%的速度增长，货物运

输问题以年均3%~5%的更长增长。

与此形成鲜明对比的是，随着公路技术等级的提高和路网密度的增加，水路运输(长江干线

及其主要支流)在综合运输体系中的比较优势有所下降，结果导致水路客运在综合运输体系

中的分担率快速和大幅下降，水路货运在综合运输体系中的分担率出现一定幅度的波动，一

度出现较大幅度的下降，近年有所回升，如表1表示。进一下调查分析表明，在1996~2001

的5年间，水路运输全行业经营效益全面下滑，1999~2001连续3年出现全行业亏损，水路

运输企业的生存发展因此面临严峻的挑战。

统计指标199619971998199920002001

水路客运量分担率%9.048.385.805.063.893.42

水路客运周转分担率%25.3121.3314.1912.6311.499.23

水路货运量分担率%7.56.86.05.25.06.2

水路货运周转量分担率%35.8335.1330.2429.4229.8434.72

在如此严峻的环境中，有一家公司却能够独树一帜，成为重庆大型内河航运企业中唯一持续

保持盈利的企业，它就是民生实业(集团)有限公司(以下简称民生公司)。据统计，2001年，

民生公司全年完成货运量96.7万吨，货运周转量21.75万TEU，总收入达11425.7万元，实

现利润总额为365.4万元，1996-2001年民生公司完成的内河运量如表2所示。

作为一个以江海航运为主业的航运公司，是什么使民生公司取得如此骄人的业绩，成为重庆

市水运行业中的佼佼者呢?带着这样的疑问，作者于2002年6月至2003年2月先后三次对

民生公司进行实地调查，并于2003年2月10日对民生公司常备总经理卢晓钟进行了长达3

个多小时的专访。作者发现，民生公司骄人的业绩，凝结了几代民生人的心血和智慧，是民

生公司长期实施以集装箱水陆-江海多式联运为核心的物流战略的必然结果。

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1996-2001年，民生公司完成的内河运量，包括货运量、货运周转量、集装箱运量及市场占

有率统计如表1所示。

年份货运量货运周转量集装箱备注

运量总额市场占有率%周转量总量市场占有率%运量市场占有率%

199674.63.9517.113.33195-长江

199779.54.6018.014.212694-长江

199865.34.1314.514.57655765.57长江

199970.15.0715.215.29892454.23长江

200088.86.3819.318.251673055.30长江

200196.75.2621.716.072750065.48长江

2002--