新能源汽车技术 课件 项目四任务6 熟知纯电动汽车的其他辅助电器系统.pptx

熟知纯电动汽车其他辅助系统

重庆电子科技职业大学;CONTENTS;一、整车控制器基础;VCU控制原理

;（一）整车控制模式判断和驱动控制;整车控制器根据加速踏板、制动踏板、档位等信号通过CAN网络向电机控制器发送指令，实时调节驱动电机的转矩输出，以实现整车的怠速、加速、停车、能量回收等功能。电机控制器能对自身温度、电机运行温度、转子位置进行实时监测，并把相关信息传递给整车控制器，进而调节水泵和冷却电子风扇工作，使电机保持理想状态下工作。

;（二）整车能量优化管理;（三）整车通信网络管理;（四）制动能量回馈控制;（五）故障诊断和处理;当驱动电机系统出现故障时，驱动电机控制器（MCU）将故障信息发送给整车控制器（VCU）。整车控制器根据电机、电池、DC/DC等零部件故障和整车CAN网络故障及VCU硬件故障进行综合判断，确定整车的故障等级，并进行相应的控制处理。;逸动460整车控制器低压接插件如图所示：;管脚;管脚;管脚;管脚;二、整车控制器与其他子系统的连接故障;（一）整车控制器与电子换档器;（二）整车控制器与加速踏板位置传感器;（三）整车控制器与电源补给系统;（四）整车控制器与电机控制器;（五）整车控制器与动力电池管理系统;（六）整车控制器与交流充电座;（七）车载网络;CS15EVCAN网络

动力CAN

动力CAN是高速传输的CAN网络，CAN总线终端的120Ω的电阻布置在整车控制器（VCU）和网关内（GW）;逸动460EVCAN网络

动力CAN

动力CAN是高速传输的CAN网络，CAN总线终端的120Ω的电阻布置在整车控制器（VCU）和网关内（GW）;CS15EVCAN网络

车身CAN

低速CAN上具有诊断功能节点，包括仪表系统（IP）、车身控制模块（BCM）、压缩机控制器（ACCM）、DVD、热管理系统（HVAC）、网关系统（GW）。;逸动460EVCAN网络

车身CAN

低速CAN上具有诊断功能节点，包括仪表系统（IP）、车身控制模块（BCM）、压缩机控制器（ACCM）、DVD、热管理系统（HVAC）、网关系统（GW）。;CS15EVCAN网络

NewPowerCAN

NewPowerCAN具有诊断功能的节点，包括电池管理单元（BMS）、整车控制器（VCU）、电机控制器（IPU）、车载充电机（OBC）、网关（GW）;逸动460EVCAN网络

NewPowerCAN

NewPowerCAN具有诊断功能的节点，包括电池管理单元（BMS）、整车控制器（VCU）、电驱动控制器（EDS）、电源补给系统（PDU）、网关（GW）;三、整车供断电控制故障;（一）低压供电及唤醒原理;2.非充电模式下各控制器唤醒原理;3.慢充模式下各控制器唤醒原理;4.快充模式下各控制器唤醒原理;（二）高压供电原理;3.整车上电流程;（三）车辆无法上电的诊断与排除;2）如保险EF19未熔断请用万用表测量VCU供电电源线是否有12V电源，

测量方法：首先打开电源整车处于上电状态，再将万用表旋钮旋至电压

档，检测VCU线束的32脚是否有12V电源，如果没有12V电源则确定线束断路，如果12V电源正常则检查下一步。;3）如保险FB17未熔断请用万用表测量VCU唤醒电源线是否有12V电源，

测量方法：首先打开电源整车处于上电状态，再将万用表旋钮旋至电压

档，检测VCU线束的46脚是否有12V电源，如果12V电源正常则检查下一步，如果没有12V电源则需根据电路图进一步检查。;2、检查VCU有电源后，再查是否是CAN线是否正常：

1）检查CAN线阻值是否被正常：断开低压蓄电池负极后，测量的CAN

线正常阻值应为60欧姆，测量方法：拔下电机控制器针插件，找到新

能源CAN线针脚37/57，用万用表表笔分别与37/57充分连接察看万用表显

示阻值。;如果阻值不正确，请将所有有新能源CAN的用电器件逐一断开，有新

能源CAN的用电器件有（空调压缩机，车载充电机，数据采集终端，电

机控制器，高压控制盒，动力电池），当断开某个用电器件后阻值为正

常阻值时，则判定为此用电器件功能失效（注：单一断开VCU或动力电

池后阻值为120欧姆）。;2）查CAN线是否短路或断路：当所有用电器件都完好情况下则用万用

表测量CAN线两根线是否短路或断路。测量方法：将万用表旋钮旋至通

断档，将表笔与CAN线的两根线充分连接测量是否导通，如电机控制器

与动力电池之间。

如果导通则判定为线束短路，则需更换线束。如果不导通再测量单根线

是否断路，如果断路则需要更换线束。