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模块4TAX2型机车安全信息综合监测装置

随着车载系统信息化进程的加快，一些与机车运行有关的辅助安全信息的检测及

数据传输设备相继问世，如轨道动态检测设备、弓网检测设备、无线列调语音录音设

备、DMI及TMIS列车运行信息传输设备等。这些设备分别由不同的单位研制生产，自

成一体，在机车上分散安装，系统性不强，资源浪费大，此外由于没有与列车运行的

时间、公里标和速度等信息相结合，又没有一套较好的地面管理系统支持，致使记录

的信息可用性差，不便于统一分析和管理，为此，很有必要将这些设备集中化、系统

化，并建立统一的工作平台。在这种迫切的需求下，机车安全信息综合监测装置应运

而生。1998年11月，机车安全信息综合监测装置(第一代TAX装置)开始研制，至今已

经发展到第二代(TAX2型机车安全信息综合监测装置)。TAX2型机车安全信息综合监测

装置适用于装有LKJ2000型列车运行监控记录装置的各型电力机车和内燃机车。

任务TAX2型机车安全信息综合监测装置的认知

布置任务

1.掌握TAX2型机车安全信息综合监测装置的功能

2.分析TAX2型机车安全信息综合监测装置的特点

3.认识TAX2型机车安全信息综合监测装置的组成

4.能够进行语音录音单元的测试

相关资料

TAX2型机车安全信息综合监测装置（见图3-1-1)是集各种与机车运行有关的信息

检测和数据传输设备于一体的综合性信息监测装置，俗称信息工作平台。该装置将各

检测设备以标准模块单元的形式置于工作平台中，该工作平台中的通信记录单元一方

面获取监控装置的时间、公里标、速度和车次等信息；另一方面综合各功能模块单元

检测到的信息进行记录，记录的格式与LKJ-93A型监控装置的数据记录格式相同，可

以用监控装置转储器进行数据的转储，并利用其地而处理软件进行地面分析处理和数

据管理。另外，通过装置中的信息传输单元(如DMIS单元、TMIS单元)，可以将列车运

行的信息实时传送给有关地面设备，以便实现对机车的动态跟踪管理，提高机车的周

转率和利用率。该装置既解决了所有检测信息以统一时间、公里标作为基准坐标记录

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的问题，又解决了数据的转储、分析管理和车地信息传输问题，同时也节约了资源，

方便了对设备的统一维护。

3.1.1装置的主要功能

TAX2型机车安全信息综合监测装置以电源单元和通信记录单元作为基本配置，该

装置主要具备以下功能。

1.串行通信功能

TAX2型机车安全信息综合监测装置内的通信记录单元能通过RS485串行通信方式

从监控装置获取年月日、时分秒、公里标、运行速度、机车号、车次、车种、区段

号、车站号、司机号、副司机号、列车编组等信息，并能将这些信息通过另一个RS485

接口周期性地传送到其他功能单元。各功能单元将经过分析判断且要求记录的信息返

回给通信记录单元进行记录。

2.记录功能

TAX2型机车安全信息综合监测装置内的通信记录单元能以统一时间、公里标作为

坐标基准，实时记录各检测单元反馈的信息，数据记录格式与LKJ-93A型监控装置的

数据记录格式相同。

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