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铁路综合视频监控系统运用维护需求及解决方案

葛瑞钧

【摘要】在铁路综合视屏监控系统运用维护中,如何及时了解设备状态并及时处理

各类系统故障,是目前铁路综合视频监控系统面临的越来越严峻的问题.分析铁路行

业的视频监控运用维护管理的特点及需求,提出基于铁路行业综合视频监控特点和

需求的运维系统解决方案,最终使运维管理能够实现系统评估、平台服务管理、设

备状态管理、视频质量诊断四大功能模块.

【期刊名称】《中国铁路》

【年(卷),期】2014(000)007

【总页数】2页(P92-93)

【关键词】铁路综合视频监控;行业需求;运用维护

【作者】葛瑞钧

【作者单位】深圳中兴力维技术有限公司,广东深圳,518057

【正文语种】中文

【中图分类】U298.1

1概述

近年铁路建设蓬勃发展，作为运输安全配套的系统——铁路综合视频监控系统的

建设也飞速发展，视频联网状况随之不断演进。铁路综合视频监控系统从最初的模

拟摄像机+DVR模式，已经逐步过渡到大规模网络视频模式，并且逐步应用高清

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技术。按照《铁路综合视频规范V1.0》的互联互通要求，目前已经基本实现核心

节点（中国铁路总公司）-区域节点（铁路局）-Ⅰ类节点（大型客运站、编组站或

段所在地）-Ⅱ类节点（小型车站及视频采集集中点）的4级组网架构。在这样的

架构下，铁路局的区域节点一般接入本辖区的几千路视频图像，部分地区甚至接入

上万路视频图像，而且未来几年将会不断接入既有或者新建的图像。因此，单个铁

路局综合视频监控系统涵盖了数以万计的前端设备和数百个Ⅰ类或Ⅱ类节点。在享

受大规模网络视频带来的多级调看和管控便捷的同时，如此大量的视频设备如何及

时了解设备状态并及时处理各类系统故障，是目前铁路综合视频监控系统面临的越

来越严峻的问题。

2行业需求

大规模联网视频监控在公安、交通、能源、金融等多个行业均有所应用，但不同行

业的视频监控运用维护（简称运维）管理也具备其行业特点。下面从覆盖范围、应

用环境、操作人员、已建规模等方面分析铁路行业的视频特点，为建设更具有针对

性的视频运维系统提供依据。

（1）覆盖范围：铁路网建设四通八达，视频系统前端设备、区间节点覆盖范围广

泛，不同于“平安城市”的视频监控设备相对集中，也无法像“平安城市”的视频

监控一样，就能够对全网数千台设备进行人工巡检只需1～2d。因此，铁路综合

视频系统的人工巡检的成本较高，巡检频率也只能相应降低，有些点位地处偏远，

常年都无法进行巡检。运维系统需要能够对各类设备状态进行自动巡检，及时报备

故障，不仅能节约维护成本，而且能够更加及时地了解设备和系统的建康状况。

（2）应用环境：铁路综合视频监控系统的覆盖范围广泛，应用环境也相应复杂，

从高寒地区到热带地区，从干燥地区到潮湿地区，可以说很多场景的环境是相当恶

劣的。经过调研和统计，铁路室外监控设备的损坏率是城市监控的3倍以上。而

目前对于铁路的恶劣环境从设备到工程也会提前进行一些特殊处理，如IP67的摄

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像机、电加热功能的云台护罩、线缆的三防处理等。运维系统需要能够对不同场景

的历史运维情况进行统计和分析，为后期维护工作提供依据和建议，提升维护工作

效率。

（3）操作人员：铁路各专业的监控值班员对于铁路本身业务理解都比较深刻，但

对于视频监控或者说安防大多只是初步