g车用气瓶使用年限与检验周期 .pdfVIP

g车用气瓶使用年限与检验周期--第1页

《xx气体》

进入21世纪以来，我国CNG汽车得到了较大发展，现在已建设有近300

座CNG汽车加气站和8万多辆CNG汽车。初略估计，车上装有20多万个CNG

气瓶，其安全性备受社会各界关注，而与之密切相关的气瓶使用年限和检验周

期的确定也为业内人士广泛重视。

1．国外情况简介

对于钢质气瓶的使用寿命，国外大多数国家都规定为20年，只有美国和日

本规定为15年，意大利规定为30年。2000年，四川省CNG汽车考察团在俄罗

斯访问时，见到了不少1950—1955年期间制造的钢瓶还在使用中。国际标准

ISO11439《车用压缩天然气气瓶》1999年的草案中规定为20年，到该标准

2000年正式公布时，调整为15年。

至于钢瓶检验周期，国外大多数国家为5年，ISO11439则规定为3年；对

于复合材料缠绕气瓶，国外大多数国家均按ISO11439—2000规定，将使用寿命

确

定为15年，将检验周期确定为3年。

2．国内情况

国内从上世纪80年代末开始批量使用CNG钢瓶，JB／TQ814—89《汽车用

压缩天然气高压钢瓶规范》关于气瓶的定期检验是这样规定的“凡使用未满15

年者每3年检验一次，超过15年未满20年者，每2年检验一次，超过20年者

应每年检验。”

GB17258—1998《汽车用压缩天然气钢瓶》中未对其使用寿命作出规定，

而实践中一般是按10年作报废处理。

2003年8月，北京天海工业有限公司的企业标准Q／JBTHB014—2003《汽

车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定》作出了明确规定：

对使用期“超过5年的出租车及使用期超过10年的其他车辆用钢瓶。登记

后不予检验，按报废处理。”

1/3

g车用气瓶使用年限与检验周期--第1页

g车用气瓶使用年限与检验周期--第2页

对于钢瓶的检验周期，国家质量技术监督局《气瓶安全监察规程》中规定

每三年一次“”。

但各地管理机关规范的却不一样，有的二年。甚至一年一检。

Q／JBJHB014—2003则规定钢瓶的首次检验和第“2次检验为每3年进行一

次，第2次检测的有效期为1年。”

对复合材料的气瓶的使用年限，国内制造厂家均定为15年，其检验周期，

目前尚无确切的说法，但估计也会按IS011439规定执行3年1检的。

3．我国钢瓶的使用寿命和检验周期应向国际标准看齐

世界各国CNG钢瓶的使用寿命均大于或等于15年，惟独我国仅为5年(出

租车用)和10年，未免差距太大。实际上，我国钢瓶的制造水平完全能达到

IS011439，有的厂家甚至能达到更为严格的美国CNG钢瓶制造标准ANIS／AGA

NGV2—1992。

有人曾提出我国一些地方天然气气质较差作为缩短钢瓶使用年限的理由，

但是，对于加气站出来的CNG气质，国家标准GB18047—2000《车用压缩天然

气》中作出了严格规定，相关的脱硫脱水措施早已十分成熟的技术，只要认真

执行标准，气质是不难达标的。因此，气质不应做为缩短钢瓶使用年限的借

口。只能作为加气站气质检验的理由。

钢瓶使用年限过短，不仅会增加CNG汽车业主的经济负担，更重要的是会

造成资源和能源的严重浪费。

综上所述，建议钢瓶使用寿命跟国际标准接轨，至于出租汽车，由于其日

行驶里程长，充气次数多，约为城市公交车2倍的实际情况，不妨建议将其使

用寿命(无论钢瓶还是复合材料瓶)规定为8年。

至于检验周期，上述Q／JBTHB014—2003标准比较符合钢瓶的腐蚀和疲劳

方面的规律性。

仅建议增加一句“10年之后为1年1检。”对于出租车钢瓶则建议改为前“4

年2年1检，之后每年l检。”