DF11型机车乘务员培训教材.docx

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DF11型机车乘务员培训教材

上海机务段职教科2012年2月

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目录

一、DF11内然机车机车乘务员上班机车检查 2

二、DF11机车低压电器试验 14

三、DF11机车“五步闸”试验 16

四、DF11机车操纵注意要点 18

五、DF11机车途中故障应急处理 19

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DF11内然机车乘务员上班机车检查

一、出乘点名上机车

1.机车乘务员按规定出乘点名、领取机车钥匙与地勤交接机车质量情况。

2.上机车前先确认机车止轮器放置牢固，机车是否停于“分段绝缘器”或接触网下方。

二、合蓄电池进行监控器设定

1.上机车后确认司机室、机械间有无作业人员，进行呼唤后先合蓄电池闸刀，将ZMK置“蓄电池”位，确认各自动开关在合位，2DZ,3DZ,11DZ“励磁”控制自动开关在断开位，辅助励磁开关在EXP位。

2.确认操作台上蓄电池电压在96V左右，LKJ-20000型监控器启动正常后，由司机对监控器进行设定操作并做好记录、学习司机进行复诵确认（单司机除外）。

三、机车走行部检查1.机车前端部

（1）头灯、了望窗、雨刷、标志灯、边灯外观良好

（2）排障器无变形，小排障器距轨面高度80～160mm，踏脚良好无脱焊。

（3）后钩提杆支架安装螺丝无松动、提杆无变形，提钩时自动开放无抗劲，全开位220～250mm，钩舌销无折损，开口销开度60度，钩体、钩舌、吊杆无裂纹，推动钩舌转动灵活，锁闭位110～130mm，磨动部油润良好，车钩中心线据轨面高度815～890mm，车钩左右移动灵活，车钩锁闭装置良好，串销无丢失变形。

（4）后列车管卡箍、折角塞门状态良好无漏泄挂管卡良好，连接器无缺陷，胶圈无老化丢失，口面与地面垂直，软管无老化龟裂，卡箍无松动，软管试验期不超过3个月，风管与机车中心线夹角为45度。

（5）.供风管检查同列车管，风管与机车中心线垂直，开口向司机侧。重联插座，电空插座良好，踏脚无脱焊。

2.机车左侧

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（1）I室左侧司机室门窗密封良好，后视镜安装牢固无破损，扶手安装牢固，螺栓无松动，脚踏良好。

（2）列车管，供风管第二塞门在全开位，铅封良好，管接头无松漏。均衡风缸(Ⅱ端为过充风缸）安装腰带无裂纹，移位，螺母紧固，均衡风缸排水伐作用良好（过充风缸缩口风堵无堵塞丢），管接头无松漏。

（3）机车信号接收器安装牢固无脱焊，接线无破损，脱落。

（4）扫石器安装牢固，胶管无破损距轨面高度5-10mm。

（5）单元制动器

左1轮后单元制动器安装牢固，箱体无裂纹，销轴应置复原位，拉环良好。调整作用良好，制动缸安装螺母紧固，风管接头无松漏，制动罗杆防尘套无破损螺母紧固，瓦签，保安销无丢失，闸瓦与车轮踏面缓解间隙6-8mm，闸瓦厚度不少于15mm。（前单元制动器检查同前）

(6)第4撒砂装置

砂箱安装螺母紧固，外观良好，箱盖锁闭严密,存砂量不少于2/3，砂质纯净、干燥，撒砂器安装牢固，清扫堵紧固，风管接头无松动，

撒砂管安装牢固无变形，管口无偏移，距轨面高度35-40mm，撒砂管支架无裂纹，夹马螺母无松动。

（7）左1轮后半部

踏面擦伤深度不大与0.7mm，缺陷或剥离长度不超过40mm，深度不大于1mm,垂直磨耗深度不大于7mm，轮缘无碾堆，垂直磨耗高度不超过18mm，厚度距顶点18mm处测量为23－33mm（右6轮前半部检查同前）。

（8）左1轴箱

轴箱栏杆无断裂，芯轴安装螺母紧固，轴箱拉杆芯轴与梯形槽底面应有2－8mm间隙，两侧接触面不少于80％，轴箱弹簧无断裂倾斜，弹簧胶垫无老化龟裂，轴箱体座无裂纹，档圈螺母紧固，轴箱温度传感器插头良好，导线无破损脱落，轴箱端盖螺母紧固，内外油封无漏油，轴箱通气孔无堵塞，运用温度不超过70度。

（9）左前轮缘喷油器

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轮缘喷油器安装牢固，各螺母紧固开口销良好安装座无开焊，油管接头无松漏。

（10）垂向油压减震器

车体，车架垂向油压减震器座无裂纹，安装销无断裂，螺栓紧固，缓冲橡胶无脱离，体无松动漏油。

（11）牵引杆装置

牵引拐臂，牵引杆，牵引杆座各部无裂纹，拐臂销座安装螺栓紧固，防缓垫无破损，铁丝良好，拐臂销及牵引杆销油堵无丢失。

（12）高圆弹簧及车体侧档

高圆弹簧无断裂倾斜，胶垫无龟裂老化,机车侧档安装螺栓紧固，缓冲胶垫良好无破损，侧档间隙在正负20mm之间。

（13）抗蛇形油压减震器

检查内容与垂向油压减震器相同。

（14）第2轮检查内容参照第1轮

（15）第3轮轴箱检查内容参照第1轮

（16）车体垂向油压减震器检查内容同前