驾驶员状态监测系统测试评价方法分析 .pdfVIP

驾驶员状态监测系统测试评价方法分析--第1页

测试试验

驾驶员状态监测系统测试评价方法分析

王晓亮1李兵1应宇汀1张越2

1.中汽研汽车检验中心（宁波）有限公司，浙江宁波，315336

2.中汽研汽车检验中心（武汉）有限公司，湖北武汉，430000

摘要：随着智能驾驶汽车的高速发展，L2级别的高级辅助驾驶系统装车率也越来越高，L3级自动

驾驶已逐步实现，而安全自动驾驶还尚未完全落地，当前正处于人机共驾阶段，尽管ADAS系统可以降

低交通事故发生率，但疲劳驾驶、分心驾驶和危险驾驶等交通安全“隐形杀手”仍长期存在，给驾驶员

和乘客带来生命安全，驾驶员状态监测系统能有效避免疲劳或者分心驾驶引发的交通事故，已经成为避

免事故和改善道路驾驶安全的一项关键技术。本文介绍了驾驶员状态监测系统工作原理，分析了目前国

内外驾驶员监测系统的测试评价方法，并总结了该系统的未来发展动向。

关键词：驾驶员状态监测系统；分心驾驶；疲劳驾驶；测试评价方法

中图分类号：U467.5收稿日期：2023-07-10

DOI：10ခ19999/jခcnkiခ1004-0226ခ2023ခ10ခ026

1前言驾驶行为、人类昼夜节律、驾驶持续时间和驾驶行程单

［4］

近年来随着机动车和驾驶员人数的大量增加，交通调度等情境变量来估计驾驶员的困倦程度。首先将

事故率也逐年增加。在2021年，我国统计了交通事故方向盘角速度、车速、距离车道线位置和车辆驾驶时长

原因，而37%的道路交通事故与驾驶员状态直接相关，作为主要参数输入，将安全带状态（判断驾驶是否重新

其中疲劳驾驶、分心驾驶与危险驾驶是三大主要因素。上车）、车门开关、点火状态等参数作为次要参数输入，

手机的广泛应用和车舱内越来越多的娱乐系统也是导具体工作原理见图1。综合考虑以上因素进行分析测

致驾驶员分心驾驶的直接原因。2010年之后，美国每年算，得到该驾驶员当前的疲劳状态等级，这也是早期疲

超过3000名驾驶员因分心驾驶而失去生命，2020年年劳监测系统主流的技术方案。

初，美国国家安全委员会发布的数据显示，超过1/4的

车祸起因是驾驶员行驶过程中操作手机［1］。而全球所

有致命的道路交通事故中，约有20%是由于驾驶员疲

［2］

劳驾驶造成的，因此，在车辆上搭载驾驶员状态监测

系统（DriverMonitoringSystem，DMS）对驾驶员进行实时

监测，防止其因为分心或疲劳而失去对车辆的控制，已

经成为一项强制性法规。我国在2018年率先强制要求

“两客一危”商用车量安装DMS系统，欧盟也要求新车

［3］

型必须配备疲劳监测系统（DDAW）和分心监测系统

（ADDW），相关的国内标准也在2022年10月发布，随

图1间接式DMS系统原理图

着政策法规频频出台，驾驶员监测将显得尤为重要。

2ခ2直接式DMS系统

2驾驶员状态监测系统工作原理

直接式DMS系统是通过安装在车辆A柱或者仪表

2ခ1间接式DMS系统盘附近的红外摄像头，来实时监测驾驶员的头部、眼部