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营业线施工安全管理

6.为加强营业线施工的组织领导，路局、主管业务处、站段针对每次施工应成

立相应的施工（）小组。（1分）7.对营业线施工的轨道、桥隧、通信信号、

接触网等技术复杂、可能危及（）的作业项目，严禁分包、转包。（1分）8.雨

季施工中必须保持营业线排水系统的畅通，对可能影响营业线路基、桥涵、隧道

等设施设备稳定的任何作业，必须有足够可靠的（)措施，做到防患于未然。（1

分）9.普速铁路和高速铁路并行时，普速铁路施工和维修作业必须与高速铁路

做好（），进出栅栏必须严格执行高速铁路登销记制度。（1分）10.营业线雨

季施工要认真执行《铁路实施〈中华人民共和国防汛条例〉细则》，落实（）措

施。（1分）11.安全监督检查人员对封锁施工要根据施工质量，最终确认()后，

方可开通线路；线路开通后，需要慢行的地段还要对慢行的速度、距离和时间检

查，直到列车恢复常速、线路质量稳定。（1分）12.提报、编制、审批的周

计划按纸质（或传真）和施工管理信息系统两种形式流转，如施工管理信息

系统无法使用时，可通过路局局域网进行传递，电子文档与纸质不符时，以（）

为准。（1分）13.路局所管设备越过局间分界站延伸至相邻路局调度指挥区段

时，延伸段的登销记应在（）办理。（1分）14.下列（）作业项目属于普速

铁路天窗作业I级维修项目是指：（1分）15.作业过程中，驻站（调度所）联

络员与现场防护员必须保持通信畅通并定时联系，确认通信良好。一旦联控通信

中断，作业负责人应立即命令所有作业人员（）。（1分）16.施工日计划由施

工单位采用（）和施工管理信息系统两种形式同时提报，施工办负责施工日

计划的编制。（1分）17.在线间距不足6.5m地段进行清筛、成段更换钢轨及

轨枕、成组更换道岔时，邻线列车应限速（）km/h及以下，做好隔离并按规

定进行防护。（1分）18.车站驼峰设备进行维修作业时，施工负责人应确认已

做好一切施工准备，施工负责人（或驻站联络员）在《行车设备施工登记簿》内

登记，经（）同意后实施。（1分）19.制订《细则》的目的是为加强铁路营

业线施工安全管理，确保（）安全。（1分）20.未签订施工安全协议的施工

计划申请，路局主管业务处室不予审核，（）施工。（1分）21.现场的路材路

料必须派人进行看守。看守时应插设（）标志牌。长期看守处所需设置看守

工棚。（1分）22.维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用，除春运、节

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假日及铁路总公司调度命令停止外，原则上每月每区间不应少于（）(双线为单

方向)。（1分）23.各单位应制定驻站（调度所）联络员、现场防护员及施工

负责人之间的（），明确通信设备管理要求，对联控时机、联控内容、联控对象、

联控标准用语及复诵确认等环节进行规范。（1分）24.维修的组织领导工作由

设备管理单位负责。Ⅰ级维修负责人由车间主任（副）担当（Ⅰ级维修较多时，

车间主任须委托车间干部担当），Ⅱ级维修负责人由（）担当。（1分）25.各

项施工、维修作业要采用平行作业的方式，综合利用天窗，提高天窗的（）。（1

分）26.维修项目是指作业开始前不需限速，结束后须达到（）列车条件，并

且在维修天窗时间内能完成的项目。（1分）27.集中修是集中调配（），综合

利用施工天窗，集中完成一条线路行车设备大中修和技术改造任务的一种施工组

织形式。（1分）28.集中修主要适应于通过能力紧