新能源汽车技术 课件 项目五 任务1 了解插电式混合动力电动汽车的基本概念与分类.pptx

了解插电式混合动力汽车的概念与分类

;目录;（一）混合动力汽车基本概念;类型;混合动力汽车的动力传递形式有串联、并联和混联三种，具体的结构和工作原理是什么呢？;需要对三种形式的动力传递方式逐一分析;;（1）主要利用电池来驱动车辆，仅当电池SOC降低到最小限值时，发动机才起动，发动机在最高效率区以输出恒定功率的方式工作，当SOC回升到最大限值时发动机关机。

（2）“负荷跟随”控制模式。保持电池SOC在规定的范围之内，发动机带动发电机工作并尽可能接近车辆行驶所需的电量，电池只起负荷调节装置的作用。

（3）上述两种控制模式的一个折中方案。在电池的SOC较高时，主要用纯电动模式；而电池的SOC降低到设定的范围内时，发动机带动发电机工作，考虑到发动机的排放和效率，将其输出功率严格限定在一定的变化范围内。

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（1）优点：

①良好的经济性和较低的排放性能；

②发动机和电机之间无机械连接，整车的结构布置自由度较大；

③由于电机功率大，制动能量回收的潜力大。

（2）缺点：

①发电机将发动机的机械能转变为电能，电机又将电能转变为机械能，而且电池的充放电过程中也会存在能量损失，因此发动机输出的能量利用率比较低；

②电机是唯一驱动汽车行驶的动力装置，因此电机的功率要足够大。;并联式混合动力系统

1-发动机2-变速器3-动力蓄电池4-变压器5-电动机/电动机6-驱动轮7-减速器;（1）车辆起动、低速及轻载行驶时，发动机关闭，车辆由电机驱动，为纯电动工况;（2）车辆正常行驶/加速及爬坡时，发动机和电机同时工作驱动车辆行驶，为混合动力模式。;向蓄电池充电;制动能量回收;（1）发动机辅助混合动力模式

主要利用电池-电机系统来驱动车辆，仅当较高的巡航速度行驶、爬坡和急加速时才使发动机起动。

（2）电机辅助混合动力模式

主要利用发动机来驱动车辆，电机只在两种状态下使用：一是用于瞬间加速和爬坡需要峰值功率时，可使发动机工作在较高效率区间，以降低排放和减少燃油消耗；二是车辆减速制动时电机被用来回收车辆的制动动能对电池进行充电。;混联式混合动力系统

1-发动机2-动力分离装置3-发电机4-动力蓄电池5-变压器6-电动机7-驱动轮8-减速器;（1）启动时;（2）低速－中速行驶时;（3）一般行驶时;（4）一般行驶时/剩余能量充电;（5）全速开进（行驶）时;（6）减速/能量再生时;（6）停车;二、混合CS75PHEV动力系统;1;;动力电池;动力电池;动力电池;动力电池;（三）运行状态能量流;（四）发电电机及驱动电机总体介绍;1.ISG电机总成结构;2.ISG电机原理及功能介绍;3.ISG电机低压插接件接口定义;4.驱动电机结构;5.驱动电机原理及功能介绍;6.驱动电机低压插接件接口定义;7.后桥驱动电机结构;8.后桥电机原理及功能介绍;9.后桥驱动电机低压插接件接口定义;（四）CS75PHEV自动变速器结构原理;发电机轴;CS75PHEV;故障现象;（五）后桥主减速器总成;2.基本参数;3.常见故障模式;4.硬止点位置自学习;三、逸动PHEV动力系统;（二）整车布局;机舱搭载S10T+P2+DCT270,顶置空滤器结构，机舱布置电机控制器，对应蓄电池布置在行李箱，PTC布置在机舱左纵梁外侧，电池冷却器布置在机舱右纵梁外侧。;高压电器件具体布置如图：充电机布置在行李箱左侧围，充电口布置在后保区域，锂电池布置在后地板下方：;A:功率表--分为三段CHARGE、EFFICIENCY及POWER。

如果车辆启动处于行驶就绪状态，则指针处CHARGE与EFFICIENCY的交界处；

若行驶功率表的指针处于CHARGE区域，则表明此时车辆正在进行制动能量回收；

若行驶功率表的指针处于EFFICIENCY区域，则表明此时车辆在非常经济的消耗区间内行驶；

若行驶功率表的指针处于POWER区域，则表明此时车辆由发动机和驱动电机共同驱动，正在全力加速，全力加速需要消耗大量的能量，因此仅短时间可用。全力加速可以通过换挡杆位于S/M档强制激活。

B:显示屏1--显示转向灯、位置灯、近光灯、远光灯、后雾灯、前雾灯、安全带、蓄电池和电子驻车。

C:行车电脑--通过方向盘按键可以切换:显示累计里程、小计里程、平均油耗、可行驶里程等信息。

D:车速表：以km/h表示汽车的车速。;E:燃油表：表示燃油箱大约剩余的油量。指针指示F位置时，表示油箱装满燃油。指针指示E位置时，表示油箱燃油接近用完。

F:显示屏2--显示警告和指示灯。G:显示屏3--显示驾驶模式、EV不可用、档位信息、总里程信息。

P:发动机转速表：指示值×1000表示发动机每分钟的转速。一直维持最大转速行驶