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道路交通信号控制系统设计方案

道路交通信号控制

解

决

方

案

目录

1方案概述(1)

1.1应用背景和现状分析(1)

2方案总体设计(2)

2.1设计目标(2)

2.2设计原则(2)

2.3设计依据(3)

2.4方案总体架构(4)

2.4.1组网拓扑(4)

2.4.2方案组成(5)

3方案详细设计(6)

3.1系统组成(6)

3.2控制模式(8)

3.2.1单点多时段控制(8)

3.2.2单点感应控制(8)

3.2.3单点自适应控制(9)

3.2.4干线绿波控制(9)

3.2.5区域协调控制(10)

3.2.6远程手动控制(10)

3.2.7路口排队溢出控制(10)

3.2.8路口溢出拥堵控制(11)

3.2.9紧急车辆优先控制(11)

3.2.10公交优先控制(11)

3.2.11故障降级控制(12)

3.3流量检测方式(12)

3.3.1电子警察相机(12)

3.3.2环形线圈检测器(13)

3.3.3视频流量检测器(13)

3.4系统技术指标(13)

3.5中心控制平台介绍(14)

3.5.1全中文图形化操作界面(14)

3.5.2运行状态显示(15)

3.5.3手动控制(15)

3.5.4警卫任务设置(16)

3.5.5日志记录和管理(16)

3.5.6数据统计分析(17)

3.5.7系统状态监视(17)

3.5.8系统故障报警(18)

3.5.9电子地图操作(19)

3.5.10用户管理(20)

3.5.11时钟校准功能(20)

3.5.12多时段控制配时(20)

3.5.13参数设置(21)

4方案特色(23)

4.1标准化通信协议设计(23)

4.2先进的算法模型为基础(23)

4.3全过程数据安全加密处理(23)

4.4安装、维护简单，工作量小(23)

4.5LINUX系统防病毒(23)

4.6高性价比(24)

4.7模块化设计，稳定性和可扩展性强(24)

4.8部署灵活，最大限度满足客户建设需求(24)

5配套产品介绍(25)

5.1交通信号控制系统DSS-T720(25)

5.2交通信号联网控制平台DSS-T520(26)

5.3道路交通信号控制机-96路(28)

5.4道路交通信号控制机-44路(30)

1方案概述

随着城市化进程的逐步加快，城市交通问题已经成为中

国迫在眉睫的难题，越来越多的现象表明，城市交通拥堵往

往突出表现在城市道路交叉口处，很多平面交叉口的通行能

力不足相关路段平均通行能力的50%。因此，道路资源充分

利用与否的关键是交叉口资源的利用。

交通信号控制系统在现代智能交通领域，是极其重要的

组成部分。利用先进的交通信号控制系统，可以有效管理交

通流量，增进城市道路畅通水平。各种先进的道路交通管理

方案，最终都要依靠交通信号控制系统来实现。目前在我国

大、中城市交通管理中，已经普遍使用交通信号机对交叉路

口进行管理。

在国市场，各地应用的主流信号控制系统绝大多数都是

国外品牌，比如英国的SCOOT，澳大利亚的SCATS，德国西

门子的ACTRA等，但这些品牌信号机售价高、二次开发受限、

对基础建设要求较高，不符合大多数项目需求；国生产研发

信号机的厂家也达到170余家，但从整体水平来看，普遍存

在科研水平不高、标准符合度差、功能单一等问题。在此背

景下，我们设计推出一套标准符合度高、低成本、高质量的

交通信号控制系统解决方案（包括交叉路口道路信号机和信

号控制管理系统软件），该方案应用国际领先技术，结合国

混合交通特点研发，满足城市智能交通项目建设需求，缓解

日趋严重的交通拥堵问题。

道路交通信号控制系统由前端交通信号机、车辆检测器、

网络传输单元和中心控制部分组成，前端交通信号控制机采

用32位微处理器控制，硬件设计采用模块化设计思想，可

实现全天候自动化控制；车辆检测器支持线圈、地磁、视频

等多种检测方式，同时可与电子警察系统无缝对接，实现优

化控制；中心控制软件采用Linux系统，软硬一体化设计，

全中文化、图形化、菜单化操作界面，操作简单，系统控制

功能强大，可实现自适应控制、干线绿波、区域协调控制、

公交优先等多种控制模式，满足不同场景下的控制要求，提

高道路通行效率。