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加快火车煤接卸管理制度

鉴于2012年公司又调低了火车车皮平均停时考核标准，2011年

的火车车皮平均停时考核时间是，超过或降低停时，按1000元/h

进行考核或奖励，同时如果月度火车车皮平均停时时间没有控制

在及以内，部门的完成接卸煤量任务奖也将受到影响，年度末也

还有奖惩，2012的考核时间降到了13h,奖惩标准未变，看起来

只降了，但压力是很大的，大家看看年的数据就知道了，

20112011

年大家都认为我们已经是做的比较好了吧，同比减少了车，但平

均停时仍有。

为了加快火车煤接卸，有效降低火车车皮的平均停时，降低延占

费，特做如下规定:

1、以后燃料运行月度绩效中的火车车皮平均停时奖励与考核，

以及完成月度卸煤量奖励按如下方式发放：各班的月度考核或奖

励数二部门分配的奖励考核数先本班月度卸煤车数/月度卸煤车数

总和，取消以前平均吃大锅饭方式，给某些班组看到月度排名争

取无望后消极卸车予以鞭策。

2、每月分早、白、晚班各评比一个班组卸车最多记录奖，各奖

励100元/班。具备评比的条件是早班、白班、晚班卸车数分别必

须超过70车、90车、80车。

3、各班在有煤车可卸的情况下，卸车工作必须在接班20分钟前

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启动，停止必须进行到交班前半小时后，否则按消极卸车处理，

考核50元/次。有特殊原因的情况，由部门调查取证决定考核与

否。

4、班中卸车工作必须积极想办法做好，象提前做好所来煤车编

组兑车准备、提前与采样人员做好联系沟通、及时了解设备状态

及维护消缺情况、最大限度做好流程安排、抓住点滴时间卸车、

积极组织人员捅煤等，否则按消极卸车处理，考核50元/次。现

在通过各种渠道反映，晚班、早班卸车力度是远不及白班的，为

什么？大家清楚。

5、各班必须认真按规定填写“接卸车、排空统计表”，记录填

写必须完整。影响卸车的原因要在备注栏中记录清楚，

并完成影响时间统计。否则考核元/条记录。大家看看以前的记

5

录，啥样！

6、各班务必对接卸车、排空情况做好班长曰志记录，影响原因

记录清楚，以便核对检查，否则在核对检查问题找不到依据时，

就默认为运行消极卸车原因造成。按消极卸车考核50元/次。

7、每月由部门铁路专责统计影响卸车主要原因，并进行分析，

并在部门月度绩效考核时提出奖惩意见，由部门落实责任实施奖

惩。

本管理制度解释权在燃料部，根据实际执行情况将定期修订。

本管理制度从2012-2-26日开始正式执行。

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燃料部

2012-2-25

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