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关于柳南线K160+340~+360右侧山体滑坡病害的情况汇报
近期，我段高铁路桥车间黎塘西高铁路桥检查工区检查发现柳南客专K160+340~+360右侧路堑顶平台有开裂痕迹，有滑坡迹象，可能影响路基稳定。经夜间利用天窗进入栅栏内和昼间在栅栏外复查，现场病害主要情况如下：
1、该病害位于柳南客专K160+340~+360右侧，六河中桥与六河3号中桥过渡地段(K160+325~160+443)，六河中桥右侧为山坳，山体高约60米，坡度较陡，红粘土类地质。桥头K160+325~+340过渡段采用板桩墙过渡，+340~+360滑坡地点属于路堑段。
2、滑坡位置位于约K160+340~+360，路堑高约3米，坡度1:1.75,斜长约4.5米，顶面为平台，一直顺至山坳。山体裂纹位于+255~+360间，垂直于线路方向，最近处所位于距离线路中心线约5米的小挡墙边缘，然后向栅栏外发展，最大开裂位置在防护栅栏内约4米处，裂纹宽度0.3米，开裂三道，形成错台。山体裂纹发展至栅栏外约30米（安全保护区标桩处）。
3、山体滑坡变形导致+325~+360天沟变形、断裂、下沉、外挤。
4、一旦山体护坡，将导致线路右侧路基失去支撑最终失稳，影响高铁运行安全。
附：照片
山体全貌一
山体全貌二
山体裂纹侧面（栅栏后为线路）
裂纹发展至侧沟边小挡墙
栅栏内山体裂纹
天沟变形
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