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深基坑施工对邻近铁路路基的影响分析

AnalysisofDeepExcavationConstructionNearbyRailwayEmbankments

王舜尧WANGShun-yao

（中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京102600）

（ChinaRailwayFifthSurveyandDesignInstituteGroupCo.，Ltd.，Beijing102600，China）

摘要院涉铁工程基坑工程常位于铁路附近，使铁路结构不可避免地受到基坑施工的影响。本文以廊坊地区上跨铁路立交桥工程

为背景，运用Midas-GTS软件建立三维数值分析模型，研究了基坑施工过程中邻近铁路路基和基坑的变形规律，并与实测数据进行

对比分析，实测结果验证了有限元模型的可靠性。结果表明，基坑开挖深度越大，铁路路基变形越大；邻近基坑的不同位置铁路路基表

现出不同的变形特点，距离基坑越近变形越大，铁路路基整体表现出向基坑内倾斜的趋势。

Abstract:Excavationprojectsnearrailwaysinevitablyaffectrailwaystructures.UsingtheLangfangareasrailwayoverpassbridge

projectasacasestudy,thispaperemploysMidas-GTSsoftwaretocreatea3Dnumericalanalysismodel.Thestudyinvestigatesdeformation

patternsofnearbyrailwayembankmentsandexcavationsduringconstruction,comparingfindingswithfielddatatovalidatethefinite

elementmodelsreliability.Resultsshowdeeperexcavationsleadtogreaterrailwayembankmentdeformation.Closerproximitytothe

excavationsitecorrelateswithincreaseddeformationintheembankment,whichgenerallyinclinestowardstheexcavation.

关键词院深基坑；软土；铁路路基；基础变形；有限元

Keywords:deepexcavation；softsoil；railwayembankment；foundationdeformation；finiteelement

中图分类号院TU745.2文献标识码院A文章编号院1006-4311（2024）08-041-04doi:10.3969/j.issn.1006-4311.2024.08.012

0引言工堆积层，第二层为第四系全新统新近沉积层，第三层为第

随着交通建设项目越来越多，大量新建工程的基坑常四系全新统冲积层，第四层为第四系上更新统冲积层。（表1）

常位于铁路保护区范围以内。基坑开挖是一个卸荷的过1.3测点布置

程，使得铁路线下的土体区域受力平衡被打破，基坑的开基坑支护桩顶水平位移监测和沉降监测共用变形观

挖势必会对周围铁路设施设备造成重大影响，乃至线上轨测点，布置于基坑支护桩桩顶对应冠梁顶面处；土体深层

[1~4]

道结构产生附加沉降和水平变形影响，特别是在软土地水平位移布置在基坑每个边中间位置；钢管支撑应力监测

区，由于粉土和软黏土的土体压缩模量和地基承载力较