轨道交通自动化工程BAS系统设计方案 .pdfVIP

轨道交通环境与设备监控系统（EMCS/BAS）

1、系统概述

轨道交通工程环境与设备监控系统（简称BAS）包含环境调节(EnvironmentControlSystem）

和设备监控（BuildingAutomationSystem)二部分，对轨道交通全线所有地下车站、高架车站、

地面车站、停车场、车辆段、临时控制中心、区间隧道内设置的各种正常运营保障设施(包括通风空

调设备、给排水设备、照明设备、自动扶梯、电梯等）和事故紧急防救灾设施(防排烟系统、应急照

明系统等)进行实时的监控管理，并确保以上这些系统的安全可靠运行，特别是在地下车站发生火灾

事故的情况下，使有关救灾设施按照设计工况及时有效地运行，从而保障人身安全。车站、车辆段

/停车场环境与设备监控系统通过冗余通信接口与ISCS连接，将信息集中上传至ISCS，实现环境与

设备监控系统在ISCS中的集成。

1。1系统监控对象

BAS系统的监控对象可分为：

➢环控系统

车站空调通风系统

✓车站公共区暖通空调系统

✓设备及管理用房暖通空调系统

✓空调冷水系统

隧道通风系统

✓区间隧道活塞风系统和机械通风系统（TVF）

✓区间隧道配线通风系统

✓站台下/轨道顶排热通风系统(UPE/OTC)

➢机电设备系统

电扶梯系统

照明系统

应急照明系统

给排水系统

2、系统设计方案

系统采用工业以太网加双总线构建车站BAS局域网络。在车站控制室、A端环控电控室、B端

环控电控室分别设置1套冗余的工业以太网交换机（具备光口和电口），使用光纤互连组成100M双

环光纤工业以太网.A端主控制器通过冗余通信接口与ISCS连接,将信息集中上传至ISCS，实现BAS

在ISCS中的集成.A、B两端PLC控制器下设置双总线将各类远端I/O、具有智能通信口的现场设备

以及现场小型控制器等设备统一接入，分别对车站A、B两端的环控、机电设备进行监控管理。

在车站控制室，由ISCS统一布设IBP盘,BAS在盘内设置PLC，通过硬接线将盘上与消防联动

直接有关的火灾模式手动按钮(隧道通风系统、车站大系统、车站小系统等的火灾模式）连接到PLC

上，实现对IBP手动火灾模式指令的接收和模式执行状态信息的反馈。FAS系统通过车站控制室IBP

控制器与BAS进行接口。火灾模式下，FAS向BAS下发火灾模式指令，BAS两端的控制器将按预

定工况转入灾害模式下启动相关设备。

➢BAS和ISCS之间通过工业以太网进行数据通信、BAS内部的数据通过专用网络MODBUS

PLUS进行通信。

➢现场级控制网采用冗余工业总线网络MODBUSPLUS。

➢车站冗余PLC与智能低压之间采用独立的冗余总线进行连接。

➢在地下车站的A端环控电控室设置维护工作站、B端环控电控室设置维护终端，并通过

MODBUSPLUS总线与主控制器连接。

➢BAS配置满足所有通信协议转换要求的装置与其他智能设备接口，满足BAS系统的功能

及扩展要求。

➢现场总线为MODBUSPLUS，为符合国际和国家通用标准的开放通信协议的工业现场总线。

传输介质为无卤、低烟、阻燃型屏蔽电缆(线)或光纤。

➢区间被控设备以冗余光纤连接方式接入相关车站的BAS现场级控制网络。地下车站A、

B两端的主、从PLC之间采用冗余MODBUSPLUS总线进行连接。车辆段/停车场各单

体之间采用冗余光纤或总线进行连接.

➢车站每端单一网络能最多连接63节点,并能根据应用需要，支持灵活的网络结构，可实现

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