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广州市停车场专项规划（2020—2025年）

一、规划对象

参考住建部印发的《城市停车规划规范》《广州市停车场条例》等文件，

本专项规划所称的停车场是指供机动车停放的场所（不包括公交车、出租车、

货车等专业运输车辆、摩托车以及非机动车的停放场所），共分为三大类：

（一）配建停车场：指建筑物依据建筑物配建停车位指标所附设的面向本

建筑物使用者和公众服务的停车场。

（二）公共停车场：一是指位于道路红线以外独立占地的面向公众服务的

停车场和由建筑物代建的不独立占地的面向公众服务的停车场；二是指利用已

拆迁尚未施工的工地、道路红线与建筑物退缩空间、门前屋后空地等设置的面

向公众服务的临时停车场。

（三）路内停车位：一是指在城市道路红线以内划设的面向公众服务的停

车场；二是指利用街巷、乡村路划设的面向公众服务的停车场。

二、规划原则

（一）符合国土空间规划、城市交通发展战略的总体目标原则：停车发展

规划的编制必须符合城市总体发展战略的要求，在城市交通发展战略规划的指

导下完成。

（二）坚持需求管理原则：合理配置停车设施，优化和引导小汽车停车需

求。将城市停车设施规划与用地功能、布局相适应，与道路疏解能力、车辆增

长相匹配，科学规划停车设施布局。

（三）可持续发展原则：突出可持续发展战略，促进停车与交通发展、停

车与用地布局、停车设施与生态环境的协调，结合不同区域的需求与供给缺

口，合理确定停车设施的规模和布局。

（四）坚持节约资源原则：土地资源节约使用，鼓励采用立体和机械式停

车设施，体现停车与其他土地功能融合的规划思想。

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（四）可实施性原则：在对本地区的现状交通深入调查研究的基础上，提

出切实可行的停车场规划方案，达到既切合实际、利于实施，又满足各项指标

和规范的要求。

三、停车发展目标

立足广州市建设国家中心城市的城市发展定位和城市交通发展战略，适应

机动车快速发展的趋势，以城市停车供给体系与城市交通发展需求适度平衡为

目标，引导车辆理性增长与合理使用，提升城市整体交通效率，实现城市交通

的可持续发展。

四、停车发展策略

（一）规划策略——供需统筹，区域差异化。坚持“保障基本车位需求,

控制出行车位需求”的原则，从整个城市的角度统筹考虑停车设施供应，

改革“以需求为导向”的供应模式，通过集约化、替代性交通出行方式，引导

转变社会交通出行理念，从源头降低对小汽车的使用需求。实施分区域差别化

停车资源配置政策和停车收费政策，发挥停车对城市交通出行结构的调控作

用。

（二）建设策略——推动停车设施产业化。以停车产业化为导向，坚持政

府规划引导、政策支持，在土地供应、行政审批、投融资扶持、财政补助、税

收优惠、收费价格、运营管理等方面加大改革力度和政策创新，营造良好的市

场化环境，充分调动社会资本的积极性，加快推进停车设施建设，有效缓解停

车供给不足。

（三）收费策略——用者自付，“分区、分类、分时”差别化收费。按照

分区域、分类别、分时段实施差别化停车收费政策，按照“中心城区高于外围

区域、重点区域高于非重点区域、拥堵时段高于空闲时段、路内泊位高于路外

泊位”的原则，实施差别化收费政策，合理引导出行停车需求，实现静态交通

的动态平衡。

（四）管理策略——加