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武汉地铁4号线综合监控系统简介

作者：李兆辉肖小峰

来源：《数字技术与应用》2011年第11期

摘要：介绍了武汉地铁4号线综合监控系统的构成，描述了深度集成、界面集成和互联的

子系统，重点介绍了供电监控、环境与设备监控、火灾自动报警三个深度集成子系统功能。

关键词：地铁运营管理综合监控系统

中图分类号:U231文献标识码：A文章编号：1007-9416(2011)11-0021-01

、ISCS1系统概述

综合监控系统（ISCS）是一个功能强大的、开放的、模块化的、可扩展的分布式控制系

统，是一个集成和互连了多个子系统的综合系统。其目的是用系统化方法将各分散的自动化系

统联结为一个有机的整体，实现轨道交通各专业系统之间的信息互通、资源共享，提高各系统

的协调配合能力，高效实现系统间的联动，提高轨道交通全线的整体自动化水平。

、武汉地铁2四号线ISCS系统构成

系统由位于控制中心的中央级ISCS系统、网络管理系统（NMS）；各车站级ISCS系

统、车辆段级ISCS系统、停车场级ISCS系统；车辆段的设备维护管理系统（DMS）、培训

管理系统（TMS）等组成。ISCS系统采用主备、冗余、分层、分布式C/S结构，采用TCP/IP

协议，并采用行之有效的故障隔离和抗干扰措施。

系统2.1软、硬件构成

ISCS系统的硬件分为两层：中央级ISCS系统；车站级ISCS系统。

ISCS系统软件分为三层：

数(1)据接口层：前端处理器（简称“FEP”）专门用于集成和互联系统的数据采集和协议转

换。

数(2)据处理层：用于实时、历史数据管理，主要由中心、车站、车辆段、停车场服务器

构成，通过实时数据库和关系数据库提供ISCS系统的应用功能。

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人机接口层：用于处理人机接口，主要由操作员工作站构成，通过从中心、车站、车(3)

辆段、停车场服务器获取数据，在操作站上显示人机界面，完成各种监控操作。

网络系统构成2.2

主干层：用于控制中心、与各车站、车辆段、停车场局域网的互联。主干网采用单模(1)

光纤的千兆以太环网。

局域层：包括控制中心(2)ISCS系统、各车站ISCS系统、车辆段ISCS系统、停车场

ISCS系统、TMS、DMS、NMS的局域网。各局域网详细如下：1)控制中心中央级局域网：控

制中心局域网为冗余的1000Mbps交换式工业以太网；控制中心采用千兆工业光纤以太网交换

机，分别配置千兆以太网接口和百兆以太网接口；千兆电口分别连接中央级实时服务器、历史

服务器等设备；千兆单模光口连接主干网，千兆多模光口用于连接中心设备机房交换机和中心

调度大厅交换机；百兆以太网口连接FEP、操作工作站；中心互联的系统通过100M以太网口

或422/485串口接入前端处理器。2)车站、车辆段、停车场局域网：车站级局域网为冗余的

100Mbps交换式工业以太网；车站级采用千兆工业光纤以太网交换机，通过千兆单模光口连接

主干网络，通过100M以太网电口连接车站级ISCS系统服务器和其他设备；各集成和互联系

统通过100M以太网口或422/485串口接入车站交换机或FEP。3)现场层:即各系统执行层面上

的网络。BAS系统现场层采用ControlNet现场总线，与ISCS系统之间采用百兆以太网。

、典型子3系统功能

武汉地铁四号线综合监控系统深度集成了供电监控(PSCADA)、环境与设备监控(BAS)、

火灾自动报警(FAS)三个子系统；界面集成了站台屏蔽门(PSD)、有线广播(PA)、闭路电视

(CCTV)、乘客信息(PIS)四个子系统；等子系统；互连子系统包括门禁系统(ACS)、列车自动监

控(ATS)、传输(TS)、时钟(CLK)、自动售检票(AFC)、通信专业集中告警设备等。

3.1PSCADA

ISCS系统与各PSCADA系统