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山西省汽车产业发展分析研究

张瑞亮;王铁;杨辉;范博;史若男

【摘要】通过分析国内汽车产业形势和山西省汽车产业发展特点，总结国内汽车

产业发展态势和山西汽车产业发展现状，找出产业发展中存在的问题和差距，探索

山西汽车产业做大做强的思路和途径，为山西汽车产业加快产业结构升级、加快转

变发展方式建言献策。%Throughanalyzingindustrysituationofthe

domesticautomobileandcharacteristicsofautomobileindustrydevelop-

mentinShanxiprovince,thepaperwassummeduptrendofthedomestic

autoindustrydevelopmentandcurrentsituationofthedevelopmentof

autoindustryinShanxiprovince,andfoundoutexistingproblemsandgap

inindustrydevelopment.Fi-nally,thepaperwasexploredideasand

approachesofmakingShanxiautomobileindustrybiggerandstrongerin

ordertomakerecommendationsforspeedinguptheupgradingof

industrialstructureandacceleratingtransformationofthemodeof

developmentinShanxiprovince.

【期刊名称】《科技创新与生产力》

【年(卷),期】2014(000)002

【总页数】4页(P18-21)

【关键词】汽车产业;重型汽车;新能源;集群化

【作者】张瑞亮;王铁;杨辉;范博;史若男

【作者单位】太原理工大学车辆工程系，山西太原030024;太原理工大学车辆工

程系，山西太原030024;太原理工大学车辆工程系，山西太原030024;太原理工

大学车辆工程系，山西太原030024;太原理工大学车辆工程系，山西太原

030024

【正文语种】中文

【中图分类】F426

大多数实证研究和内生增长理论强调了创新对于经济增长的重要性。许多国家还试

图创造一个良好的创新环境和保护机制，旨在促进研发活动，从而促进经济的可持

续增长。经济研究结果表明，RD活动在促进一个国家或地区经济增长方面的作

用越大，即RD活动越活跃，不论对于国家还是企业来说，其竞争力就会越强。

RD强度已成为一国国际竞争力和经济发展潜力的重要指标。而对企业而言，各

公司研发投入成为其储备实力的重要途径。自2005年以来，我国RD投入力度

不断增强，尤其是高科技企业，不论是RD投入的规模还是强度都呈现出增长势

头。到2006年，仅一年时间我国RD投入规模就达到376．64亿美元，远远

超出了其他发展中国家[1]。但是与发达国家相比却依然存在很大的差距，这直接

影响到我国在国际竞争力的排名。

现有研究表明，我国在RD规模和强度方面之所以落后于发达国家，最主要的原

因是企业RD投入的积极性比较低。现代经济学家认为，RD投入的高风险性

和不可预见性导致企业会更多地考虑所耗费的时间和金钱是否会得到相应的回报

[2]。因此，为了促进企业的RD投入，政府有必要采取相应措施来激励企业增

加RD投入。通常情况下，政府一般采用税收优惠和财政补贴两种形式来激励企

业RD活动。财政补贴虽然比较直接，且比较容易确定补贴金额，同时可以显著

提高企业研发投资，但他们很可能只是代替了企业本来打算从事的其他研发投资，

也就是说，它对企业资助的研发支出有挤出效应，并最终对此类活动没有影响。而

税收优惠则利用市场和企业信息择优选择，因而被各国政府普遍采用[3]。

国外学者对RD的税收优惠政策效应进行过大量研究，