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公路客运营运绩效评估

本章旨在以4.5节提出的绩效评估步骤进行实例应用。第一节以

4家公路客运公司（重、首都、淡水、指南）为例进行营运绩效的评

估；第二节以5家国内线航空运输公司远（东、复兴、立荣、大华、

国华）为例进行营运绩效评估。第节针对二个独立个案的评估结果

进行比较分析，第四节为本章之小结。

5.1公路客运营运绩效评估

本节以表3-8所列之公路客运业评估项目与表4-1〜4-3分别研拟

之生产效率1（7个）、营销效率1（6个）与执行效率2（3个）共56个初选

评估指标进行公路客运业营运绩效评估的实证研究。

一、基本资料说明

根据台湾省公共汽车客运商业同业公会联合会下（列简称联合会）

所提供之民国86年各公路客运公司之营业数据为数据来源。按营运

范围区分，全省32家业者属北区者有12家，其中重、首都、台北、

淡水、福与、新店、指南等七家之营运范围涵盖台北县、市，为本研

究之初选研究对象。只是，联合会所提供之数据，并非各公司的财务

报表，且各客运公司财务报表的取得又甚为困难，本文仅能从既有资

料中推算所需之财务数据，扣除数据不完整的家公司，最后以重、

首都、淡水与指南四家业者做为绩效评估之研究对象。

由于本研究取得的财务资料皆为各公司之会计科目值，务必先通

过初步的分类与计算方能应用。根据联合会所提供之资料，本研究将

总资产分为流「淌资产」、「固定资产」与其「它资产」；总负债分

为流「淌负债」、长「期负债」与其「它负债」；股东权益为资「本

额」、各「类公积」与累「积盈亏」者之与；营业毛利等于营「业

收入」减营「业成本」；营业损益以营「业毛利」减营「业费用」；

税前损益为营「业损益」加营「业外损益」；利息支出是指各公司对

外举债之利息费用；本期损益因数据不足不予使用。

在营业成本与营业费用的计算上，大多数公路客运业者对此二类

损益科目并未做明确切割，使得公司之营业毛利与营业损益无一定计

算标准，影响财务比率之求取。本文依照会计上对营业成本与营业费

用之定义，并参照交通部运研所（民87）之研究报告，将营业成本依其

会计科目分为燃「料」、机「油」、「附属油料」、轮「胎」、车「

辆折旧」、修「车材料」、驾「驶员薪资」、服「务员薪资」与修「

车员工薪资」等九项；营业费用分为行「车附支」、修「车附支」、

业「务员工薪资」、f业务费用」、修「车设备折旧」、业「务设备

折旧」、「理设备折旧」、「理员工薪资」、I■理费用」与税「

捐费用」等十项。

表3-8所列之公路客运营运绩效评估项目区分为资产负债表项目、

损益表项目与非财务报表项目三类，其财务数据处理方式如前述，各

公路客运公司之评估项目值如表5-1所示。

二、指标分群与撷取

公路客运业营运绩效评估指标共56个，属生产效率的评估指标

有17个见（表4-1）,属营销效率的评估指标有16个见（表4-2）,属执

行效率的评估指标有23个(见表4-3)。各业者之评估指标向量正规化

值如表5-2所示。以7.0之运算程序计算各指针间之灰色关联系数,

其生产效率、营销效率与执行效率三个层面各指针间的灰色关联系数

值列于附录A中0

兹以营销效率评估指标第一群()之分群方式做为公路客运绩效

评估指标分群释例。由附表2公路客运营销效率评估指标间之灰色关

联系数值知，若分别以I、3、6、7、9、仆”为参考指标，则依灰关

联系数之大小可得其比较序列之排序情况，如表5-3所示。