基于统一平台的新一代综合调度系统 .pdf

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新一代铁路调度指挥系统

技术建议书

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1.运输调度系统现状

1.1.系统现状

根据一般铁路运输地面设备装备情况，可以将系统分为信息化设备、控制设

备和探测设备等三类。

运营生产信息类：列车调度指挥系统TDCS、铁路运输管理信息系统TMIS、

机车运用系统、列车预确报系统、车站综合信息系统（SMIS）、车号自动识别系

统、行车安全监控系统、货票制票系统、统计分析系统等。

生产管理信息类：工务管理信息系统、机务管理信息系统、车辆管理信息系

统、供电管理信息系统、信号管理信息系统、通信管理信息系统、综合巡检管理

信息系统等。

控制与探测类：计算机联锁系统、分散自律调度集中系统CTC、机车信号系

统、车号自动识别系统、行车安全监控系统、铁路信号微机检测系统、电力远动

系统、变电所运用系统、红外线轴温探测系统(THDS)、货车运行故障动态图像检

测系统(TFDS)、轮轨界面力跟踪系统(IFTS)、货车滚动轴承早期故障轨边声学诊

断系统(TADS)、铁路车辆状态监测系统（TPDS）、机车车号识别系统（LTIS）、

海事救援系统、列车动态监控系统等。

虽然各局、站装备的设备水平会有差异，但都不能摆脱各系统按归属业务部

门单独开发建设，自成体系，各系统间的连通性和互操作性较差，各个分系统由

于逻辑上的不一致性，系统软、硬件的异构性，信息的多样化、复杂性和控制管

理的非实时性等一系列问题，使各个分系统各自为阵，难以互通信息，造成无法

统一调度，限制了系统的进一步发展和企业效率、效益的进一步提高。

铁路运输生产的本质是一个按流水线生产的紧密关联与协同工作关系的流

程工业。现行信息系统将完整的运输生产过程切割成不同信息平台分别管理，构

成了不同的信息“岛屿”，相互间不能或无法实现信息充分共享，形成了信息

“孤岛”。

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即使随着IT技术、通信技术的发展要求各系统间信息共享的呼声越来越迫

切，各系统间也是通过接口的方式实现局部的数据交换，无法进行完全的信息集

成。由于各系统的信息是在各自的系统上通过人工操作方式产生，系统间信息没

有任何的技术约束，最后集成的数据也是大量零散的、可利用度很低的孤立数据，

与大数据时代要求的集成信息密切相关是背离的，当然无法在运输生产中起到应

有